15万级纯电家用车，连续月销破万，评测广汽AION S MAX

15万，买辆纯电车，你会选谁？比亚迪？特斯拉？还是……广汽埃安？  AION S MAX，一个在15万级纯电市场摸爬滚打多年的老将，销量成绩单上赫然写着连续数月破万，甚至有几个月突破两万辆大关。这不禁让人好奇：这车究竟有什么魔力？值不值得掏腰包？

有人说，AION S MAX胜在性价比；有人说，它赢在广汽的品牌背书；还有人说，它只是恰好踩中了网约车的风口。众说纷纭，莫衷一是。今天，我们就抛开喧嚣，用理性的目光，仔细剖析这款车，看看它究竟是实力派，还是仅仅是时代的弄潮儿。

先来说说大家最关心的价格。14.99万到20.29万的指导价，乍一看似乎中规中矩，但低配车型落地价据说能在15万出头搞定。这个价格，在如今的纯电市场，确实有一定的吸引力。毕竟，15万级别的纯电车，选择虽然不少，但真正能做到价格、性能、续航三者兼顾的，却并不多见。

接下来，我们看看外观。AION S MAX采用了封闭式前脸，保留了下格栅设计，这在纯电车中比较常见，既突出了新能源车的身份，又保留了一定的传统汽车元素。分体式大灯是时下的潮流，但AION S MAX的“眯眯眼”造型却备受争议。有人觉得前卫时尚，有人觉得不够大气，审美这东西，确实见仁见智。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手也提升了科技感。车尾的贯穿式尾灯，则是当下纯电车设计的标配，辨识度很高，夜间点亮效果也比较醒目。

尺寸方面，AION S MAX的长宽高分别为4863/1890/1515mm，轴距为2760mm。这个尺寸在紧凑型轿车中算是比较主流的水平，甚至车长已经接近中型车。实际乘坐空间方面，以一个身高178cm的成年人为例，前排头部空间三指，后排腿部空间一拳四指，头部空间两指。这样的空间表现，对于日常家用来说，完全够用。而且，后排地板几乎纯平，对于后排中间乘客的舒适性也有很大的提升。美中不足的是，后排坐垫略短，对腿部支撑稍显不足。

进入车内，AION S MAX的内饰设计并没有太多惊喜，悬浮式仪表盘和中控大屏已经是纯电车的标配。深色系的内饰搭配，营造出一定的科技感和高级感。然而，中控大屏的宽黑边却有些煞风景，与同价位一些竞品相比，略显逊色。车机系统的流畅度和功能丰富程度，也只能说是够用，并没有特别出彩的地方。

动力方面，AION S MAX提供两种功率的单电机版本，最大功率分别为150kW和180kW，对应的百公里加速时间分别为7.5秒和6.7秒。从实际驾驶体验来看，低功率版本起步动力响应积极，前段加速比较轻快，但中后段动力储备略显不足。高速超车时，动力表现也稍显吃力。高功率版本则能提供更充沛的动力输出，驾驶体验更佳。

续航方面，AION S MAX提供510公里和610公里两种续航版本（CLTC工况）。这个续航里程在同级别车型中处于中等水平，能够满足大部分用户的日常出行需求。充电方面，AION S MAX支持快充和慢充，但并不支持对外放电功能，这对于一些用户来说，可能是一个小小的遗憾。

广汽埃安作为国内较早布局纯电市场的品牌，在品牌口碑和充电网络方面有一定的优势。其自营充电站的布局较为广泛，在一二线城市比较容易找到，这对于纯电车用户来说，无疑是一个加分项。售后服务方面，广汽埃安也积累了一定的经验，整体口碑还不错。

如果你的预算在15万左右，想要一台空间够用、续航不错、品牌可靠的纯电家用车，那么AION S MAX是一个可以考虑的选择。它没有明显的短板，各方面表现都比较均衡，适合追求实用性的消费者。

但是，如果你对动力性能、智能化配置、内饰质感有更高的要求，或者追求更个性、更时尚的设计，那么AION S MAX可能无法完全满足你的需求。在15万级纯电市场，比亚迪秦PLUS EV、几何A Pro等车型都是强有力的竞争对手，它们在某些方面甚至比AION S MAX更具优势。

总而言之，AION S MAX是一款中规中矩的纯电家用车，它胜在均衡，但缺乏亮点。它就像一位默默耕耘的老黄牛，踏实可靠，但不够惊艳。在竞争激烈的纯电市场，AION S MAX需要不断提升自身的产品力，才能在未来的竞争中立于不败之地。  选择AION S MAX，意味着选择了一种务实、稳妥的生活态度。它或许不是最耀眼的那颗星，但它能为你提供舒适、便捷的出行体验。最终的选择，还是要根据你自己的需求和喜好来决定。