9月12日韩国联合通讯社毫不隐瞒公开报道：韩国出动军队和海警，驱逐91艘中国渔船并查扣一艘。

现任韩国总统执政后对华持友好态度，目前逐步走向不太友好这是国情本质决定的。
韩国是美国的小兄弟和盟友，宁可与历史上的侵略国和仇敌日本友好，也还是要对中国出手。

这次韩国出动军队和海警，一次性驱逐91艘中国渔船扣押1艘，这是对华表明国家意志与睦邻友好背道而驰。

韩国对中国渔民出动20多艘海军舰艇驱逐和查扣，说明韩方已将渔业执法上升为"准军事行动"。

2026年2月韩国宣布对中国渔船的罚款，由3亿韩元大幅提升到15亿韩元，约合人民币716万元。

​​而事实是中韩至今没有划定正式的海域边界，黄海很多海域自古以来就是两国渔民的传统渔场。

现在韩国对华强硬，可以取得向美国进贡向日本示好的一箭双雕效果外，还可转移国内矛盾止住民众拥护率下降。

以现代、起亚为主的韩国汽车，2026年在中国市场的现状是处于边缘化。市场份额长期低于1%，燃油车基本退守边缘，新能源车布局滞后，仅靠少数家用车型勉强维持存在感。

2013年 至2016年，韩国汽车在中国的市场占率最高时接近9%，年销售超过180万辆。
如今的局面主要是韩国汽车在中国本土化发展严重滞后，长期照搬全球车型，针对中国的路况在用户需求优化等许多方面表现不足。车机系统卡顿、智能化程度远落后中国自己生产的汽车。

这样就导致韩国汽车品牌竞争力微乎其微，高端市场上不去，低端市场拼不过中国汽车，陷入两头不靠的困境。
目前韩国现代和起亚等汽车企业，并未完全放弃中国市场。2026年加速导入艾尼氪纯电系列，推出中国专属新能源车型，试图重启电动化布局。

上述内容是笔者在