砸了700多亿，就是为了不看越南的脸色！下月平陆运河通航，越南真坐不住了。过去西南货物出海得看越南海防港脸色，如今江海直连，中转费没得赚，越南几十年地缘红利彻底到头！
 
这事就差最后一步。8月7日到8日，广西海事局“海巡1003”完成平陆运河首次全航段巡航，从入海口北上，经青年、企石、马道三座船闸，抵达平塘江口。
 
这是主体完工后首次有船跑完134.2公里全程，实船验证成功。9月通航，板上钉钉。
 
运河动了谁的蛋糕？过去西南货物出海，要么绕广州港，要么借道越南海防港。
 
海防港是越北第一大港，2025年吞吐量330万箱，其中145万箱是西南转口货，占44%。仓储装卸过路费，越南躺收几十年。
 
运河一通，局面翻盘。西南货物经钦州港出海，比走广州港缩短航程约560公里，物流成本降18%到30%，每年省运费52亿元。
 
货主不用把大笔运费交给越南，海防港那44%的转口货大概率改走北部湾。行业测算，运河一通，海防港中转货至少少三成。
 
有意思的是，越南反应复杂。
 
7月底，越南驻华大使范清平带使节团考察平陆运河，公开说运河将压缩成本、促进贸易。嘴上客气，心里急不急自己清楚。运河未通，他们已开始调整对华策略。
 
我的看法：
第一，这不是修条河，是改写西南出海版图。过去广西“临江不见海”，西南货物出海被卡脖子。现在江海直连，云贵川渝的货物有了自己的出海口。运输主动权回到自己手里，最值钱。
 
第二，越南地缘红利到头了。海防港近半吞吐量靠西南转口货撑着，运河一通，这些货大概率走北部湾。越南的“门槛费”成了纸上谈兵。躺着收过路费的好日子，没了。
 
第三，平陆运河是新中国首条国家统筹的通江达海运河。从2022年8月开工，2万多人干了四年。
 
9月通航后，它不光是水路，更是经济大动脉。700多亿买的是战略主动，是不受制于人的底气。

信息：新中国成立以来首个！——北青网