等到了，国家要大力整治智驾虚假宣传，夸大宣传可能入刑

这些年因车企过度宣传智能驾驶而出现的问题实在太多了。但车评人不说。既然大家都闭口不谈，那自然就由着他们虚假宣传，最后的结果大家都看到了。

幸运的是国家终于出手了，这些天工信部，公安部都在频繁发声，不允许汽车厂家有虚假宣传的情况。

公安部道研中心就明确表示，虚假宣传自动驾驶或将面临两年以下的刑期，车企不能虚假宣传，夸大智能驾驶辅助系统。

另外还有一条，如果驾驶员在行驶途中脱手造成重大事故的话，最高刑罚也是可以入刑的。

这就等于给车企和驾驶员都套上了紧箍咒，不要以为有了保险就可以一切让保险来处理，关键时候人也要进去。

短期来看，这样的严管政策确实会给新能源汽车带来一定打击。但从长期来看，却可以促进新能源汽车的有效发展。

现在的新能源汽车就是L2级别，尽管有车企宣布自己的智能驾驶等级在L2.99，但在国家没有发布l3级别之前，还是不要随意夸大为好。

目前我国已有很明确的自动驾驶等级划分，l3级别就是一个分界线。l3级别属于有条件的自动驾驶，可以在特定条件下系统完全接管驾驶任务，驾驶员无需持续监控，只需要在系统提示时接管车辆就行了。

而随着我国能驾驶汽车的法规越来越完善，以后大概率会出现这样的操作。

如果使用的是L2及以下级别的驾驶系统，不管出现任何车祸都是驾驶员的责任，和车企没有任何关系。

如果使用L3级别的智能驾驶系统，只要满足智能驾驶的特定条件，同时车辆又开启了智能驾驶系统，那么不管出现任何车祸都是车企的责任。

如果因为车企设计原因导致人员出现伤亡事故，且造成了恶劣影响的，车企设计人员要进去，车企负责人也要进去，必要的时候该给人家赔命就赔命。

只有这样，才能彻底整治车企夸大宣传之风。就像美国二战时制作降落伞一样，先让制作降落伞的厂家负责人跳伞试试，他能活下来再去给士兵们使用。

我们不能让消费者去当小白鼠，如果真对自己企业生产的产品有信心，不需要什么宣传，让车企负责人主动示范就可以了，这比什么宣传都管用。