张雪火了之后，各种溢美之词扑面而来，他理应享受这种荣耀。但是我感觉在赞誉张雪的同时，不要以贬踩同行或他人来塑造他的伟岸之身，有些问题还是要实事求是，不要给张雪招黑。 看到有不少评论说，张雪当年为什么能凯越出走，是因为遭到了排挤，他本来是当总裁的，结果被削弱，安排他去当管技术的副总，还有人说张雪为了离开凯越，把股权都不要了，净身出户等等。 其实这些信息都是错误的。现在关于张雪的各种信息铺天盖地，最好还是以权威信息为主，比如张雪在账号中所讲，以及在出镜受访时所说，不要道听途说。 关于他当年为何离开凯越，张雪在接受《中国新闻周刊》专访时谈过。他离开凯越是因为理念分歧，凯越想保守一些，以利润为目标，但张雪想自主研发发动机。自研意味着更大的投资和风险，对于一家相对成熟的机车企业来讲，可能出于稳妥的方式，否定了张雪的项目。 我认为作为企业的管理团队，这样想很正常，企业经营就是如此，没人会想到未知的事情到底是成功还是失败，狂热技术的张雪可以为理想不顾一切，但团队未必愿意赌上这些风险。张雪自己也坦诚，不喜欢创业，就喜欢研究车。对他而言，造出一款自己喜欢的车，可能比赚到更多的钱还要高兴。 说回张雪离开凯越。他并非净身出户，而是拿到了一些钱，这也成为他自己创业造车的本钱。 张雪自己开公司造车后，长了一个教训，那就是必须要把公司大股牢牢掌握在自己手中，必须要有决定性的话语权，这一点从张雪机车的股权配置就能看出。张雪就是想自己说了算，想让公司沿着自己的目标和理想去发展。 其实，民间还有很多像张雪一样，对摩托车有着疯狂的热爱，包括在各行各业，死磕技术的爱好者都大有人在，也绝对不乏民间高手，或者离成功就差一口气，但绝大多数人不会走到最后，无法抵达理想的彼岸，不是因为不再爱了，而是生活让他们的热爱难以为继。不是所有热爱者，都能像张雪一样幸运。 我感觉，张雪的价值不在造出了可以夺冠军的机车，而是他让那些死磕技术的热爱者，看到了坚持的希望，这是最宝贵的。