“一个敢坐，一个敢开，最终双双被撞身亡！”一辆网约车电量耗尽，司机和乘客竟下车在慢车道上推车，结果被后方车辆撞上，两人不幸身亡，而此时距离服务区仅仅只有约500米！ 服务区的灯光就在前方，肉眼看去不过几百米的距离。对于正常行驶的车辆，这只是脚下几秒钟的油门；但对于那个傍晚停在慢车道上的那辆网约车来说，这短短的500米，却成了一道永远无法逾越的生死天堑。这起惨烈的双亡事故，表面看是运气的背离，剥开来全是由于人性侥幸和规则漠视编织的夺命网。 悲剧的伏笔早在上高速前就已经埋下。驾驶座上的林某其实心里比谁都清楚，仪表盘上的剩余续航早已捉襟见肘，满打满算撑不过80公里。这种电量对于跑高速来说无异于在刀尖上跳舞，乘客显然也意识到了这点，毕竟谁也不想在半路上趴窝，于是早已给出了最理性的建议：先找地方补能，充满电再赶路。 可惜这句救命的提醒在林某那里成了耳旁风。不管是出于对车辆性能的过度自信，还是单纯想为了赶时间多跑这一单，林某选择了无视，直接一脚油门把车开上了高速路。 这一路上，机会其实光顾过好几次。车辆途经了两个服务区，乘客眼瞅着电量警报越来越红，不止一次催促林某赶紧进去充电。哪怕进去充十分钟，都能化解眼前的危机。但林某仿佛是被这单生意蒙了眼，或者心里只有那套自己的“算盘”，始终没有打那把转向灯。直到车辆真的就在距离第三个服务区500米的地方彻底瘫痪，动力全失，林某这才傻了眼。 这个时候，正常的逻辑应该是立即打开双闪，摆放三角警示牌，人迅速撤离到护栏外等待救援。但在林某的逻辑里，“省钱”似乎占据了比“保命”更高的优先级。叫拖车得花多少钱？看着近在咫尺的服务区，他不舍得掏这笔救援费。既然车动不了，那就靠人推。他竟然招呼乘客下车，要把这个钢铁坨子硬生生地推过这最后的500米。 那是平常工作日的傍晚，天色或许正有些昏暗。车流在身边呼啸而过，那个本来应该坐在后座的乘客，心里肯定是一万个不愿意。高速上也没办法再叫别的网约车，在那种孤立无援的压力下，他无奈地妥协了，被迫成为了推车的一员。这哪里是在推车，分明是在跟死神赌博。 赌局很快就输了个精光。两个人在慢车道上才费力地推行了大概20米，后方的灾难就降临了。一辆满载货物的大货车疾驰而来，司机或许视线受阻，或许根本想不到竟然真的有人敢在高速行车道上玩“人力推车”。 根本没有留给双方反应的时间，连急刹车的动作都没做全，甚至连尖叫都被巨大的撞击声吞没。一声闷响之后，林某和那名无奈的乘客倒在了血泊中，所有的省钱算计、所有的侥幸心理，都在那一刻戛然而止。 这件事在网上炸开了锅，舆论场里的声音五味杂陈。有人把矛头直指死者，觉得这两个人是不是在拿命较劲？既然只能跑80公里，乘客不愿取消订单，司机就硬跑到没电，这种无意义的倔强代价太大了。 更多人是在痛斥司机作为“第一安全责任人”的失职，仅仅是为了省下那笔可能比高速充电费稍贵的钱，或者是为了省那几十几百的拖车费，就敢把乘客的命也搭进去。那不仅是固执，简直是愚蠢。 当然那辆大货车也没能逃过质疑。虽然在高速公路上前方有人推车属于极端的异常情况，但作为后车，保持足够的安全距离、时刻注意路况是基本准则。有经历过类似险情的网友现身说法，直言现在有些大车司机开车确实“猛”，即便前方放了警示牌甚至打了双闪，只要视线稍一走神，什么牌子都能给你撞飞。 但这起事故里，推车二人的目标实在太小，又没有任何有效的防护和预警，在那样的速度差面前，简直脆弱得像一张纸。 其实跳出这一个个具体的责任认定，这起事故还是把当下“续航焦虑”的遮羞布狠狠扯了下来。在城市郊区或者高速路段，新能源车的电量一旦见底，那种恐慌感确实能让人丧失理智。基础设施即便再完善，也难免有导航指引不清、充电站排队或者坏桩的时候。但这一切外部环境的不足，都不能成为拿命去填的理由。 不管是应对突然的车辆熄火，还是面对电量耗尽的窘境，处理的标准流程一直都在那里，只是很少有人真正把它刻进脑子里。车子只要还能动，哪怕是一点点惯性，也要尽力靠边；彻底动不了，人就必须“逃”，逃离车辆，逃离行车道，逃到护栏外。反光衣、三角牌，这些平时放在后备箱积灰的玩意儿，关键时刻是真能救命的。 那个倒在高速路上的司机林某，如果在那两个错过的服务区哪怕停留一次，或者在车辆抛锚的那一刻哪怕舍得叫一次救援，结果都会截然不同。生命是一张单程票，从来没有什么如果。 为了几百米的距离、为了省那几块钱，最终把两个人的一辈子都折在了路上。这惨烈的教训不是故事，它是血淋淋的现实，时刻警醒着握着方向盘的每一个人：算计得再精明，也算不过生死；车坏了可以修，人没了，就什么都没了。