车市热门[超话] 现代汽车即将推出的纯电小车IONIQ 3近日在测试中褪去厚重伪装，其内饰布局与全新车机系统首次完整呈现。作为去年9月慕尼黑车展亮相的Three概念车量产版本，IONIQ 3定位将低于IONIQ 5和IONIQ 6，以更亲民的姿态拓展现代电动产品矩阵。
与两位“大哥”采用800伏E-GMP平台不同，IONIQ 3基于简化的400伏电气架构打造。这意味着充电速度可能稍缓，电机功率也可能缩减，但更重要的是将为现代电动系列提供更入门的价位选择。该车与起亚EV4共享基础平台，但截然不同的设计语言使普通消费者难以察觉二者的血缘关系。
最新谍照显示，IONIQ 3拥有简洁动感的造型，低趴车头搭配升高底盘，赋予这款紧凑车型比概念车更鲜明的跨界车姿态。内嵌式门把手（非弹出式）与流畅下滑的车顶线条暗示着优秀的空气动力学表现，高置车尾的轮廓令人联想到阿尔法·罗密欧经典Sud轿车。
内饰设计完全区别于IONIQ 5和IONIQ 9的双联屏方案，转而采用超薄数字仪表组（位于挡风玻璃正下方）与悬浮式中控屏的组合。这套正在测试的新系统，正是现代计划于2026年推出的Pleos Connect信息娱乐系统。
基于安卓汽车操作系统，Pleos系统采用类智能手机界面，支持自定义菜单与云端用户配置文件（Pleos ID）。整合的Gleo AI智能语音助手可通过自然对话处理导航、媒体及车辆功能。虽然概念车上可移动的数字模块设计未能保留，但主屏幕下方仍配备了实体按键与旋钮，兼顾实用性与操作便利性。
尽管具体参数尚未公布，但参考姊妹车型起亚EV4，IONIQ 3可能提供58千瓦时与81.4千瓦时两种电池选项，单电机前驱版本最大功率或为204马力。该配置下，0-100公里/小时加速约7秒，续航里程有望接近644公里。
随着伪装逐渐褪去与设计细节定型，IONIQ 3显然已进入研发最后阶段。预计量产版将于2026年中正式发布。虽将是IONIQ系列最小巧的成员，却可能成为现代电动化战略中最关键的棋子。
