车市热门[超话] 2015年，日产与戴姆勒签署协议，在墨西哥中部共同投资10亿美元建设COMPAS合资工厂。这座自2017年投产的工厂曾先后生产英菲尼迪QX50、QX55以及奔驰A级和GLB车型。随着A级车已于2020年停产，近日双方确认剩余车型也将陆续退出：英菲尼迪QX50与QX55本月停产，奔驰GLB则持续生产至2026年5月。至此，这座合资工厂将完成其历史使命。
阿瓜斯卡连特斯工厂是日产计划关闭的七家工厂中的第三家。作为深度重组的关键步骤，日本追滨工厂与墨西哥库埃纳瓦卡工厂也将关闭，圣迭戈和圣保罗设计工作室同样位列裁撤名单。
尽管合资生产终结，英菲尼迪产品线仍将延续：QX60将成为QX50的替代车型，而QX65轿跑SUV（此前已发布概念车）预计2026年推出接替QX55。奔驰方面，第二代GLB将继续开发，届时将提供燃油与电动双版本，与全新CLA战略保持一致。
日产正通过大规模精简实现复苏，工厂与设计工作室关闭是其削减2万个岗位计划的一部分。此外，其平台数量将从13个降至7个，年产能缩减100万台至250万台。通过设计简化，零部件复杂度预计降低70%。数月前成立的成本削减工作组已识别4000项潜在节省方案，其中1600项被认为可行，甚至连减少头枕品类都能带来显著节约，可见形势之严峻。
在推进重组的同时，日产正酝酿产品攻势，除已发布的新款Leaf、Sentra及换代Elgrand外，中国市场将迎来两款新轿车（N6与天籁）及插混版Frontier皮卡。后驱天际及其英菲尼迪姊妹车型也在规划中，而Xterra越野车确定于2028年回归。
