中日友好的时候，确实日本对于中国提供了巨大的帮助，管理，技术，投资，教育，方方面

中日友好的时候，确实日本对于中国提供了巨大的帮助，管理，技术，投资，教育，方方面面，那时候觉得日本变了，不是历史上的日本了。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!   说起中日关系，很多人脑子里第一反应都是那段沉重的历史，但如果你问问60后、70后，甚至80年代出生的人，他们对日本的印象可能跟你想的不太一样。   那个年代过来的人，对日本有种很复杂的感情，既有历史的阴影，又有真实接触后的改观。   这种改观不是凭空来的，1979年改革开放刚开始，中国到处缺钱缺技术，想发展又不知道从哪儿下手，就在这个节骨眼上，日本开始通过官方渠道给中国提供援助。   这个援助一给就是几十年，总共三万多亿日元，换算下来两千多亿人民币，关键是利率特别低，首都机场那会儿拿的贷款利率才0.75%，这在当时简直是白送钱的节奏。   那些钱都花哪儿了？全是老百姓能看得见摸得着的东西，你现在去首都机场坐飞机，1980年那个航站楼就是用日本贷款建的，浦东机场更不用说，90年代能建起来，日本的资金和技术支持占了大头。   不光是钱，日本工程师还手把手教怎么设计排水系统，怎么装雷达设备，南昆铁路打通了西南山区和外界的联系，京秦铁路改造完速度快了一倍，这些基础设施的改变，直接影响了几亿人的生活。   更让人感受深的是那些进工厂的日本企业，90年代在广东打工的人都知道，日本车企带来的不只是生产线，还有整套管理制度。   东风日产投了280个亿在广东，培养出来的技术工人后来很多都去了国产车企，把学到的东西用在了自主品牌上。   那时候进日企干活，工人们头一次见识到什么叫标准化作业流程，什么叫质量控制体系，以前国企干活全凭经验，日企来了之后大家才明白，原来生产可以这么精细。   北京亦庄那个SMC公司的故事更有意思，1994年那会儿海关还在用手写台账管货物，SMC跟海关一合计，干脆搞个电脑联网系统，生产物流数据直接对接监管平台。   这一搞，通关效率直接翻倍，后来全国都学这套办法，这种用技术解决管理问题的思路，对当时的中国企业来说简直是开了眼界。   广东那边日资企业扎堆，带动了三百来家汽车配件厂，整个产业链都活了，这种协同效应比单纯给钱管用多了。   医院和学校的合作也让人印象深刻，中日友好医院1984年建成，日本捐的那些X光机、CT机在当时都是顶配设备，很多人专门从外地跑到北京看病，就因为那儿有日本援助的先进仪器。   教育上更直接，黑龙江那所外国语学院和日本大学合办项目，专门培养懂日语又懂IT的学生，六年送出去267个人读硕士。   这些人毕业后有的进了国企，有的去了日企，成了两国交流的桥梁，对很多普通家庭的孩子来说，这种机会以前想都不敢想。   那个年代的中国人对日本的态度确实在变，工厂里的工人看到日本师傅教技术一点不藏私，农村的农民用上了日本帮忙建的灌溉系统粮食增产，城市里的病人在中日友好医院治好了多年的病。   这些实实在在的好处让很多人觉得，眼前这个日本和历史课本里的那个日本好像不是一回事了，老一辈人嘴上不说，心里也在掂量，毕竟人家确实是在帮中国发展。   这种感觉在90年代特别明显，那时候中国经济刚起步，到处都是机会，也到处都是困难，日本的援助来得正是时候，填补了资金、技术、人才各方面的空缺。   很多人就是在那个时期第一次接触到现代化的管理方式，第一次见识到什么叫国际标准的生产流程，这种经历对一代人的影响是深远的，它不仅仅是经济上的帮助，更是思维方式和工作理念的启蒙。   从1979年到2022年，四十多年的合作在两国关系史上留下了特殊的一笔，那段时间的中日关系虽然不能说没有摩擦，但整体上确实是双方互利共赢的典范。   对中国来说，日本的援助加速了现代化进程；对日本来说，帮助中国发展也符合他们在亚洲的战略布局，这种务实的合作关系让很多亲历者至今回忆起来都觉得那是段难得的好时光。   站在今天回头看，那个时期的合作经验告诉我们，国与国之间的关系不是非黑即白的，历史不能忘记，但现实也要正视。   当年日本对中国的帮助是真实存在的，这些帮助改变了很多人的生活轨迹，也在一定程度上改变了人们对日本的看法，这段经历提醒我们，放下成见去合作，其实双方都能获益。   对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！   信源：环球网——日媒：日本对华ODA结束，欧美为何没停？