2月新势力销量：小鹏狂飙，小米也嗨，头部格局又变了？

在车企当中，那些有发展势能的，是不存在淡季的。

在传统观念里，2月常常由于春节假期扰乱销售节奏，一直被当作汽车市场的“黑洞”，淡季这个标签怎么也摘不掉。

不过，到2025年2月的时候，这一情况在新能源阵营里好像要有变化了。

2025年的新政策很明显有杠杆效应。政策规定，国四排放标准的燃油乘用车也在报废更新补贴范围内了。要是之后买新能源汽车，最多能拿到2万元补贴；要是买燃油车，最多能得到1.5万元补贴。

这个政策有个很突出的地方，就是报废车辆的范围变大了，而且和燃油车比起来，新能源能多得到5000元。

别小瞧5000元的吸引力，对三四线的用户来讲，这足以使他们心里的天平朝着新能源倾斜。

在政策的基础之上，很多车企进一步加大了购车优惠力度。就拿2月来说，虽然2月时间比较短，但不少厂家还是接连推出“5年0息”的政策以吸引用户。

淡季也不松懈，接着加油干，中国车市正在进入“不停歇”的拉锯状态。

小鹏又一次登上顶峰。

2月刚过，小鹏汽车的市场表现很是强劲，新车交付量达到了30453辆，和去年同期相比增加了570%，已经连续4个月交付量在3万辆以上了。

2025年开始后，小鹏汽车保持着不错的发展势头，1月到2月总共交付了60803辆车。MONA M03在A级市场确实很厉害，每个月交付的车辆超过15000辆，而且已经连续6个月卖出的车都超过1万辆了。还有一款主要销售的车型P7 +，从上市到现在，才3个月累计交付量就超过3万辆，在市场上很受欢迎。

小鹏现在发展得很猛，新款G6又有新动作，外观做了改变，座舱进行了优化，还增添了氛围灯，底盘和座椅也都升级了，也有成为热门款型的潜力。

今年1月的时候，何小鹏表示“有信心在2025年让交付量同比翻一番”。这么算的话，每个月差不多得交付3.17万辆上下。回头一看，新势力好像真的要迈向新的常态台阶了。

理想还是那样“理想”，零跑仍然一路狂飙。

2月，理想汽车的成绩依旧不错，同比增长了29.7%，交付了26263辆新车。这虽然比不上2024年第四季度月均5万辆的成绩，不过也没辜负“理想”这个名字。

接下来，理想要大踏步进军纯电市场了，理想i8会先冲在前头。这台车外观上把MEGA车型和L系列车型的元素融合到了一起，用的是子弹头那种流线型设计，车尾呢，是理想L9同款贯穿式LED尾灯和双层后扰流板的风格。

网友的评价可能存在干扰因素，但资本的喜爱可是真金白银地投入啊。就在官图公布的当天，理想汽车的收盘价涨幅达到了12.52%，成交额为64.05亿港元。

理想汽车有波动，而零跑汽车曾被叫做“半价理想”，现在它跑得越来越快了。

零跑汽车在去年就达成了年销30万辆的目标。今年2月，其新车交付量为25287辆，同比增长幅度达到285%。

今年的重点车型B10快要跟消费者见面了。B10是B平台的首款车，新车配备激光雷达和8295芯片，价格定在10万到15万之间，在“性价比”方面依然有着绝对的优势。

极氪科技集团第一次对外公布销量。

这个月对于极氪科技集团而言意义非凡，这是极氪品牌和领克品牌合并之后的第一次销量数据统计，总计达到31277辆。在这些销量里，极氪的销量是14039辆，和去年同期相比增长了86.9%，领克的销量为17238辆，较去年同期增长30.5%。

集团定的目标是，到2025年极氪品牌要卖出32万辆车，领克品牌要卖出39万辆车。想达成这个目标，极氪科技集团每个月平均得卖出将近6万辆车才行，不过就现在的情况来说，离这个目标还有很大的差距。

极氪科技集团特别需要“几个爆款”产品。按照现在的产品推出节奏，极氪品牌的007GT马上就要上市了，而且领克的首款大型SUV 900也在全球亮相了，它们的市场表现怎么样，就等着看结果了。

鸿蒙智行，探寻新引擎。

2月的时候，鸿蒙智行有21517辆新车交付。在这些车辆里，问界M7交付了5204辆，智界R7交付了8748辆。

鸿蒙智行现在的成绩，在内部恐怕也不能让人最满意。就算有华为光环的助力，实际上鸿蒙智行也很难做到每一款都火爆。

那么，最关键的事就是找新引擎。问界M7、智界R7仍然是主力，不过这还不够，问界M5能不能再冲一冲？问界M8也快上市了，能不能稳稳打造出爆款呢？

还有，在四界之外，最近和上汽合作推出的“尚界”，能不能成为新的支柱呢，这都得让市场来检验了。

小米又超过了2万辆。

小米汽车已经完全成功了。讲真，这个成功来得又急又猛。

只卖出一台车就能达成“产能就是销量”。新车都卖了快一年了，交付量涨到每月2万多辆，可依然有大量车没交付，这种狂热的幸福，完全称得上是“现象级”的。

2025年小米汽车要做啥呢？第一炮已经打响了，那就是起价直降到50多万的小米SU7 Ultra。最近这车已经开始交付了，在社交平台上被讨论得很火热。

小米的第二枪也亮出来了，就是已经发布形象照的YU7，现在就差公布价格了。按照以往的经验来看，SUV的销量往往比轿车要好。小米也很重视这台车，打算让它和SU7一起冲击年销量30万辆的目标。

还有第三枪，那就是小米的增程车计划。现在有一种说法是，小米打算推出尺寸更大的SUV，这个SUV可能会被命名为YU9，它会搭载增程动力。

要是有了成功惯性，你干啥都是对的，小米就已经是这样了。

蔚来：走出低谷

2月的时候，蔚来集团有13192辆新车交付出去了，和去年同期相比增加了62.2%。在这些交付的车辆里，蔚来品牌交付的数量是9143辆，乐道品牌交付了4049辆。

实际上，从年初开始，蔚来在舆论方面承受的压力就很大，这和小鹏当年的状况十分相似。就好像人处于低谷的时候，可能连呼吸空气都像是错的。

这种时候就更要有定力，还得有能真正起作用的提振办法。蔚来品牌在销售这方面已经有行动了，“5年0息”让拥车门槛降低了，分期还款的压力也变小了，到3月份就能进一步看看这个政策的效果了。

乐道也有“5年0息”的政策，电池还能灵活升级。现在最关键的是重建用户的购车信心，之后的新车L90在舆情方面也能起到推动作用。要明确地告知所有人，乐道是个怎样的企业，乐道是在市场中踏踏实实地竞争的。

2025年蔚来会有很多产品推出，乐道、萤火虫都会有新动作，主力车型“5566”也会更新，有这么多产品在手，信心应该会更足。

岚图：华为智驾自带光环。

2月的时候，岚图汽车交付了8013辆，这个数量没有达到一万辆。在岚图汽车的成绩海报上，直接写两个月的销量，可能会显得更好看些。

咱们回想一下，岚图在2025年定下的销量目标是20万辆呢。要是就看现在的销量情况，那压力可不小。

岚图2025年有4款新车要上市，其中包含改款车型，这可怎么办呢？不管哪款新车推出，都会配备华为乾崑智驾。

今年，智驾战会是主旋律。积极去和华为合作的话，岚图在智驾方面应该就不会有短板了。

智己：更要打出产品组合拳

再来说说智己汽车，1月和2月加起来交付了7037辆，哪怕是淡季，这样的交付量也有点少。

智己得有更有竞争力的产品才行，新年的第一个举措就是对智己LS6进行了更新，配置方面有了升级，想要再次冲击市场。

不过，这还不行，智己的新车得加快速度了。2025年，智己汽车打算推出4款新车，其中有2款纯电的，2款增程式的。这种产品思路跟当前市场趋势相符，也有相互配合出击的想法在里面，就等着有更好的市场表现了。

最后来说说。

新势力2月淡季交出这份成绩单的时候，2025年真正的战役还没开始呢。自主开始发力，合资进行反击，在快要到来的上海车展的聚光灯下，市场竞争会进入更高层次的“技术歼灭战”。

还是那个道理，车企只有真正跟上节奏，才能够顺利上岸。