km以内、家里或公司有固定充电桩，那40 kWh左右的增程车（纯电续航200 km上下）确实能把电费压到每公里6-7分钱，比同价位插混更省，也比纯电少了续航焦虑，这种情况下“电池越大越划算”成立；可一旦没有家充、经常跑高速，大电池的优势就被抵消——高速发动机只发电不直驱，油耗动辄8-10 L/100 km，比多挡插混高两成以上，而且每多10 kWh电池，车价至少贵7千到1万，保险也水涨船高，省下的油钱未必抵回差价。 更关键的是二手残值：宋PLUS DM-i 110 km版的三年保值率比55 km版高11个百分点，说明市场认可“够用即止”的电池策略；而超过40 kWh的增程车，一旦纯电续航超过400 km，消费者就会反问“干嘛不直接买纯电”，导致流通速度反而慢。 如果你有家充、市区为主，大电池增程能省钱又有体验；如果无家充、常跑长途，选小电池增程或插混更实际，别让“大电池”三个字绑架了你的钱包，兄弟。
表扬一下比亚迪，电池衰减免费换电池21款比亚迪秦120km，原来实际续航100
【28评论】【9点赞】
