普京这趟从阿拉斯加回国的镜头，堪称一场“空优写实展”。前段，美军用四架 F-35 护着他的专机出境；一跨进俄控空域，接棒的不是吹了二十年的苏-57，而是苏-35S。没有比这更直白的对比卡：一边把现役五代机当门面，一边继续靠三十年前的“重油条”撑场子。 别把护航当花活。谁敢把哪一代飞机放到长枪短炮前面，背后是对自己体系成熟度的笃定。美国派 F-35，说明它已成为可随时上镜的常态库存——不怕亮相、也不怕出事。而俄方若真相信苏-57如宣传那样“隐身、机动、航电三修圆满”，哪怕象征派两架，都足够向国内外交代。偏偏不来，这种缺席，比任何外人嘲讽都扎心。 回头看苏-57的身世，从 T-50 立项到量产口径，二十多年坎坷走来，故事讲得比飞机飞得快。隐身外形做了，但细节打不透；航电一再“赶英超美”，最终还是“能用就行”；数量更是稀薄到上不了镜。真到这种外交高光时刻，它宁可让苏-35S硬吃流量，也不肯露脸——技术与自信，双重短板自己承认了。 这不是孤例。2015 年叙利亚，俄军高调派苏-34、苏-35刷存在，确实赚足版面，可“下个镜头就轮到苏-57”的承诺，一拖再拖。到俄乌战场，按理说该是五代机检验突防的天赐舞台，现实却是远距发射、偶尔探头，更多像是“谨慎参与”，不像“主力演员”。同一时间，F-35 被盟友当成日常工具——以色列屡次深穿远打，目标雷达网“有听见、难拦住”，S-300 的脸面被动按下静音键。差距不需要夸张渲染，对比自己会说话。 更尴尬的是外贸。俄方曾把苏-57捧到“愿意开放源代码、共研共造”的高度去撩印度，最后被一句“不了”挡回去，转身签下法国“阵风”。懂行的为什么不接盘？因为看得比海报更近：隐身达标多少、航电迭代多快、保障链条能否支撑规模化，这些问题，热词蒙不过去。至于俄媒动辄“某国拟购”“中东有意”的气球新闻，落地率大家心里有数。另一边，F-35 产线像自动取号机，盟友排队领货；中国歼-20已成体系，歼-35刚露头就让对岸防务圈拉满警报——谁是真火，谁是假热闹，市场最诚实。 这回护航还有个小插曲：克里姆林宫先把 F-35 认成了 F-22，对外稿件发出去才匆忙更正。你可以当成宣传口误，也可以当成技术判断力的缩影——面对对手第五代的“家族谱”，连一眼识别都不稳，谈何体系对抗的自信？ 说穿了，苏联解体后，俄罗斯航空工业一直靠苏-27这一棵老树接着打杈：苏-30、苏-35能打仗，没问题；可时代往前走，别人已把五代机当平台生态，俄方还在老树上加挂新枝。苏-57本该是翻身牌，拖到今天，先天不足、后天又赶不上节拍，想复刻苏联时代的“空天叠甲”，难了。 最要命的，是“面子—里子”两头堵。按理说，若能放下身段引进部分隐身/航电关键技术，或在一段时间里补充进口机型，至少能把作战体系的短板补齐。可现实是既要大国体面，又没充足预算，战略选择就变成：继续让苏-35S披挂上阵，五代机“以宣代战”。这才有了“F-35 护送你出境、苏-35 把你接回家”的戏剧镜头——以后不会少见。 别误会，这不是给苏-35S抹黑。它是现役重型战斗机里的强者，俄式机动和远程空战能力都不虚。问题恰恰在这：当你最好的牌仍是一代前的王，牌桌上已经换了玩法。五代机真正的意义，不只是躲得住、打得远，而是把“传感—决策—打击—复合协同”做成闭环，平台是入口，能力是生态。谁能把自己最先进的一代稳稳地放在阳光下，谁就是规则的“定义者”。 所以，普京这趟归途不是外交花絮，是一次无声的技术验票。F-35 代表的是体系自信，苏-35 代表的是传统硬功，苏-57的缺席，代表一个昔日空天强国掉队后的沉默。差距到底多大？一句话：别人敢把当代主力拉出来护航，你连“未来之星”都不敢露面。剩下的，不需要我多说。 参考资料：《 苏-57与F-35在印度航展“同台亮相”,印度会怎么选?-凤凰网 》
