一个“轮轴比”，炸出了不知道多少身处车圈但是“滥竽充数”的博主乃至从业者，其中不乏大V和车企高管，我这样的数码宝贝看了也不禁感慨车圈的不学无术。不说网上的各种百度一下就能搜到的博客和百科了，在《H-Point》《Car Proportion》这样的设计教材里，“以轮径为模数确定整车比例”的思路就被广泛提及，虽说缺少统一的中文翻译，但是其运算和测量方式却是固定统一的，即“两个车轮中间，能放下多少个同尺寸的车轮”。
而业内对于什么样的车去做什么样的轮轴比也有一套验证好了的公式，即轮轴比3.3–3.5的车，通常与豪华感挂钩；轮轴比3.0–3.2的车，能兼顾舒适和运动；轮轴比2.7–2.9的车，则运动感和攻击性更强。车轮的尺寸是一个天然的视觉标尺，轮轴比不仅影响美感，还决定了功能。一些车企不仅不学无术，面对新的乃至行业内的经典时，下意识的去否定，企图通过拉低集体智商的方式去掩盖自己的无知，也难怪某些合资车企这几年产品和品牌纷纷开始走下坡路。
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