明朝没有“发动机”，郑和是怎么横穿印度洋，跑到非洲？别被骗了

郑和率队出海堪称世界航海的伟大创举。其带领着近三万人、64艘“宝船”的大型舰队，一路前行，最远处抵达非洲大陆东边以及红海区域。

就算时间过去一两百年，也没哪个国家能做到，更别提那个年代了。后来哥伦布号称的环球航行，跟郑和相比，那就是小把戏，根本没法相提并论。

郑和所处时代没有发动机，体型庞大的“宝船”靠人力航行根本行不通。可当时，“宝船”究竟靠什么提供动力？又怎样实现众多人在海上连续航行数年之久呢？

【“郑和下西洋”的真正用意】

朱棣让郑和出海这事，不少大臣持反对态度。他们认为朱棣这是爱慕虚荣，胡乱耗费钱财。然而，实际情况当真就是这样吗？

实际上，郑和率领船队出海远航，有着三大目的，其中一个目的较为明显，另外两个则相对隐蔽。

头一个目的，摆在明处的，无疑是彰显大明的威风。通过这种方式，让各方都见识到大明的威势，以树立大明在各方眼中不容小觑的形象。

要知道明朝刚建立，当时信息传递不畅。周边不少小国，或许压根不晓得明朝已把元朝给推翻，取其而代之了。

要知道，朱棣可是个野心勃勃的皇帝。他一心想让大明的影响力跳出周边范围，让更多国家见识到明朝的富有与强大，盼着能实现“万邦来朝”的局面。

但大明的威风可不是靠给好处得来的，朱棣这人够强硬，干脆就武力震慑。要知道，郑和带的近三万人里多数是禁军，实际负责出使事务的也就几百人。

在三佛齐那片区域，有个海盗叫陈祖义，他倚仗着几千号手下，竟敢对使团图谋不轨。没想到郑和厉害得很，轻易就杀了他五千人，还把十艘战船给击沉。最后，陈祖义自己也被郑和给俘虏了。

当船队抵达锡兰山国，该国国王自恃甚高，不光不出来迎接，还对船队心怀不轨。他派五万大军突然攻打船队，可郑和早有情报。郑和用调虎离山之法，攻打王都，抓住王公大臣。五万敌军没了指挥，迅速溃败。

当船队抵达苏门答刺，当地正闹叛乱。大臣苏干剌杀了君主，自己登上王位。咱大明向来尊崇礼仪，这种谋逆篡位的事儿，哪能认可苏干剌这号人。

苏干剌为此恼怒不已，随即派兵偷袭郑和船队。可他的军队很快就被明军轻松击溃，自己也被郑和俘虏。之后，朱棣又从宗室中挑选一人，封其为苏门答剌国王。

这一连串“军事动作”，让沿途各国都见识到明朝的厉害。各国赶忙争着去大明朝拜，就怕去迟了惹得朱棣不满，给自己国家招来大祸，所以都不敢耽搁，纷纷尽快动身前往。

另一目的，在于推动明朝经济进步。通过各种举措，像是鼓励商业往来、扶持手工业等，来实现经济更为活跃的发展，从而增强明朝整体经济实力。

历经数十年调养发展，明朝时农业全面复苏，手工业也热闹兴盛起来。可不少商品需求趋于饱和，作为皇帝，朱棣就得想办法，给那些多余的商品找个销售去处。

郑和率领的船队赠给各国王公大臣的东西，可不是金银珠宝这类，而是来自明朝的高档手工艺品，通过这些精美的物件展示大明的工艺水准。

明朝时，手工业发展程度比其他国家高很多。王公大臣收到明朝赏赐，喜欢得不行，心里就琢磨着，愿意掏钱再弄些明朝的好东西，对“明朝货”那是稀罕得很。

虽说朱元璋曾明令“片板不许下海”，可朱棣却想借“郑和下西洋”冲淡这禁令。随后，以较为委婉的方式放松海禁，使得普通百姓也能够开展对外贸易活动。

这是“国富民强”的办法，可朱棣活着时，这事儿进展不快。他一离世，这政策就跟着没了后续，就像俗话说的“人走茶凉”，之前谋划的事儿也就不了了之。

第三个目标，当然是要探寻朱允炆究竟去了哪儿。毕竟朱允炆下落不明，找到他的踪迹成为极为关键之事，也有着重大意义。

大家都知道，朱棣并非通过常规继承方式坐上皇位，他是把侄子的皇位给抢过来的。

但他即位后，心里始终有个疙瘩，侄子朱允炆不知去向。皇宫里仅留下一具难以辨认的尸身，压根确定不了这尸身是不是朱允炆的。

朱棣觉得朱允炆没啥可担忧的。他怕的是那些心怀不轨的人，借着朱允炆名号造反。一旦如此，恐怕不少人会跟着响应。毕竟在众多人心中，朱允炆才是正统的皇帝。

于是，朱棣让给事中胡濙打着寻访名山大川的旗号，私下寻觅朱允炆踪迹。胡濙把大明各地找了个遍，可朱允炆就像人间蒸发一样，一点消息都没有。

要是始终寻不见大明，朱允炆极有可能跑到海外去了。于是，把到海外找寻朱允炆这个事儿，交给了郑和来办。

郑和抵达每个国家，都会驻留好几个月。他的队伍里有好些锦衣卫，一到地方，这些人便分散开去，四处打听有关朱允炆的消息。

遗憾的是，过去这么多年，朱允炆究竟去了哪里，完全没了踪迹，就像一颗石头沉入大海，毫无头绪，至今下落仍旧是谜团。

【没有“发动机”，船只是如何在大海上航行的？】

郑和出海，近三万人仅靠64艘宝船。这些宝船大得惊人，按那时的技术，与其把宝船当作普通船只，倒不如看作海上“移动的城市”，妥妥就是个庞然大物。

宝船在茫茫大海航行，平稳得就跟在平地上走似的。一艘宝船容纳几百人不在话下，船上各类设施相当齐全，像厨房、餐厅，还有洗漱和娱乐的地方，应有尽有。

不少人要是不瞧窗外景致，压根觉着跟在陆地上没啥两样。连海面的起伏波动，大家也几乎察觉不到。

这从侧面体现出宝船特别沉，重心极其稳。这么大的船，要在海上航行，动力来源就极为关键。毕竟，如此庞大的船只，想让它在海上动起来，动力是重中之重。

在当时，靠船桨划动那般巨大的宝船，压根不实际。可那时又没有“发动机”这种东西，那到底要怎样才能让宝船开动起来，着实是个难题。

解决办法呢，是采用“风力”搭配“人力”的方式。也就是把风力和人力结合起来，以此作为应对之法。

提到“风力”利用，就不得不说船帆。明朝那时候，咱的船帆可比西方强太多。西方的船帆软塌塌，风一吹就鼓，驾驶这种帆船只能跟风走，很被动，不像咱明朝的船帆更先进实用。

明朝船帆有所不同，是硬帆。它靠特制木条撑开成平面，桅杆还能转动。如此一来，就能灵活调整船帆角度，借助风力，使宝船朝着郑和期望的方向航行。

后来西方探险家所乘帆船，在设计上很大程度借鉴了明朝宝船。他们从宝船那儿获取灵感，将不少设计理念融入自家帆船，在诸多方面参照了宝船的设计思路。

从“人力”这块来看，这些宝船配置了一种叫“长橹”的装置。

这些长橹看着跟船桨有点像，可论长短宽窄，船桨根本比不上。宝船船身开着些大孔，长橹就从孔里伸出来。水手在一端摆弄长橹，长橹就能自己划动水面。

要知道，这些长橹个头特别大，一根长橹通常得好几个人一起操控才能划动。为让宝船按正确方向行驶，得有人在上面查看动向，还得有人在中间指挥，随时调整两边长橹速度和力度，可见明朝水手组织能力很强。

长橹很耗体力，一般当船帆辅助用。尤其在逆风或没风时才启用。正是靠着“风力”搭配“人力”，明朝船队早早便能在大洋上纵横，海上航行毫无阻碍。

西方费了好几百年，才实现对这般实力的超越。