如何通过图片来识别中国的“侧卫”系列

Su-27SK-歼-11：雷达罩灰色无防雷条、翼尖挂架为端直型、尾椎无警告装置。（若翼尖挂载电子战舱，则一般为Su-27SK=歼11、Su-27UBK、Su-30MKK--MKK2系列，这也是从远距离识别这些机型的一些标志。歼-11即Su-27 的国产版，Su-27SK进气道外侧的出厂编号为五位，歼-11序列号为4位。歼-11除了机身标注为中文、加装编队灯外，与Su-27 在外观上区别几乎为0。

Su-27SK/ 歼-11识别特征主要如下：

① 雷达罩为深灰色，雷达罩上无防雷条

② 折射平显，IRST (光电探测系统)安置于驾驶舱正前方

③ 翼尖挂架为“短、直”型挂架，可挂载电子战舱

④ 垂尾方向舵自顶向下直接与水平尾翼作动筒接触

⑤ 垂尾顶端有切角

⑥ 尾推处无导弹逼近告警装置

⑦ 前起落架为单轮

⑧ 进气道外侧有刀状雷达警告装置

1992年6月27日，首批12架苏-27（包括4架双座机）交付空3师9团，随后在11月又交付了剩下的12架单座机。由此苏-27在中国22年故事的大幕徐徐拉开。此图摄于1999年国庆50周年大阅兵前，10月1日，空3师的苏-27飞过天安门。

深蓝19号”是一架典型的空3师原装苏-27SK。进气道侧面的38920代码代表着它是第38批第20架苏-27生产型（中间的9是随机数字，无具体意义），也是这一批次的最后一架。空3师进口的苏-27SK为共青城厂第38批03架至20架，以及第39批01架和02架。

当时空2师的“深蓝42号”原装苏-27SK在高空飞行，该师于1996年引进了16架39批次苏-27SK（可能包括部分第40批次），从33号排到48号。这是一张早期珍贵的翻拍胶片图。

1996年，中俄两国签署引进生产200架苏-27SK的合同，在国内被称为“11号工程”。首批（00批）两架完全由俄罗斯部件组装的苏-27SK于1998年年底首飞，并于第二年交付部队试用。图中为第一架组装机，00批01架“蓝色49号”歼-11

“蓝色49”00批01架歼-11，中国空军装备的第一架国产第三代战斗机在进行最大外挂能力测试。

首批组装机的涂装和原装苏-27SK基本一致，但进气道侧面采用四位数批号代码，且由于“蓝色49”和“蓝色50”早期交付空2师6团和第二批苏-27SK混合使用，因此机头侧面的两位数编号是天蓝色，而非原装苏-27SK的蓝黑色，以示区别。

00批02号在2003年左右的照片。此时由于国产歼-11战机逐渐交付，仅靠机头两位数编号难以区别不同部队的飞机。因此苏-27=歼-11部队机头编号均改为黑色三位数，另外该机还在垂尾上喷涂了师徽，非常醒目。一架歼-11的一生可能经历两个甚至两个以上的部队，但它的生产批号不会变化。

前几张图中，无论是苏-27SK还是歼-11，它们的前风挡都呈现出一种黄色，这是镀上的一层防反光膜的光学效果。而本图中的歼-11机群里就有些飞机的前风挡是纯无色的，而这正是从01批开始的歼-11系列飞机的特征，国产的防反光膜早期是无色的。

由于基本技术特征几乎完全一致，因此各部队的苏-27SK和歼-11几乎是不加任何区别的使用，所有的歼-11单位都混装有原装的苏-27SK，甚至包括那些已经服役22年之久的第38批次。这要归功于沈飞对苏-27延寿工作的成功。

00批除了交付空军部队使用之外，还有两架飞机被用作FWS-10“太行”发动机试验。第一架是0004号，该机将右侧AL-31F发动机更换为“太行”进行试验，又称歼11WS（涡扇），而这也是所谓空军歼11都装着一台俄发一台国发谣言的起源。该机现编号为521号。

另一架则是0013号，该机两台发动机均是“太行”，试飞院编号为522号，它至今仍在为“太行”新型号发动机的试验而奔忙，从它斑驳的涂装上不难想见这架飞机和“太行”共同经历的风雨。

SU-27UBK

Su-27UBK为Su-27的双座版，前驾驶舱有窗帘杆，这也是与-11BS的一个区别点，其他识别点如下：

① 雷达罩为深灰色，雷达罩上无防雷条

② 折射平显，IRST 安置于驾驶舱正前方

③ 翼尖挂架为“短、直”型挂架，可挂载电子战舱

④ 方向舵底端到平尾作动间有一段间隔

⑤ 垂尾顶端有切角

⑥ 尾椎处无导弹逼近告警装置

⑦ 前起落架为单轮

⑧ 进气道外侧有刀状雷达警告装置

Su-30MKK\MKK2

最主要的识别点是垂尾顶部无切角、IRST为中置、进气道外侧无刀状警告雷达（这也是从仰视角度识别MKK--MKK2系列的一个识别点）、尾椎无雷达警告装置。MKK2和MKK仅涂装上有区别，其他外表基本无区别，Su30-MKK驾驶舱左前方有受油口，因此将IRST右置。其他主要识别点如下：

① 雷达罩为深灰色，雷达罩上无防雷条

② 折射平显，IRST 安置于驾驶舱右前方

③ 翼尖挂架为“短、直”型挂架，可挂载电子战舱

④ 垂尾方向舵自顶向下直接与水平尾翼作动筒接触

⑤ 垂尾顶端平直无切角

⑥ 尾椎处无导弹逼近告警装置

⑦ 前起落架为双轮

⑧ 进气道外侧无刀状雷达警告装置

歼-11B

雷达罩黑色带防雷、阶梯式挂架、尾椎有警告装置

歼-11B为Su-27SK系列国产改进型。早期批次由于改进频繁而呈现

多样性：0001除了雷达罩是黑色之外其余基本等同歼-11,0003也基本如此，直到0004/524才改进了翼尖挂架。直到著名的0005号/525原型机 开始，才具备歼-11B的全状态特征。歼-11B主要识别特征如下：

① 雷达罩为黑色，雷达罩有防雷条

② 衍射平显，IRST安置于驾驶舱正前方

③ 翼尖挂架为阶梯式挂架，不再挂载电子战舱

④ 垂尾方向舵自顶向下直接与水平尾翼作动筒接触

⑤ 垂尾顶端有切角

⑥ 尾椎处安装有导弹通近告警装置

⑦ 前起落架为单轮

⑧ 进气道外侧有刀状雷达警告装置

J-11BS

歼-11B的双座版。细节上参照歼-11B。BS取消了前座舱的窗帘杆。

歼-11BS为Su-27UBK的国产改进版，取消了Su-27UBK前驾驶舱的窗帘挂架，后期换装太行系列发动机，其他识别点如下

① 雷达罩为黑色，雷达罩上有防雷条

② 衍射平显，IRST安置于驾驶舱正前方

③ 翼尖挂架为阶梯式挂架，不再挂载电子战舱

④ 方向舵底端到平尾作动间有一段间隔

⑤ 垂尾顶端有切角

⑥ 尾椎处安装有导弹逼近告警装置

⑦ 前起落架为单轮

⑧ 进气道外侧有刀状雷达警告装置

J-11B太行版

02批之后的歼-11B除了换装FWS-10A发动机之外，和01批外观基本相同

歼-15

歼-15为舰载型，其最主要的特点是有鸭翼和着舰钩，机翼可折叠。在其他方便的识别点主要是：

① 雷达罩为深灰色，雷达罩上有防雷条

② 衍射平显，IRST(光电探测系统)安置于驾驶舱右前方

③ 翼尖挂架为阶梯式挂架"

④ 垂 尾方向舵自顶向下直接与水平尾翼作动筒接触有切角，切角角度较小。

⑥ 尾椎处安装有导弹逼近告警装置，尾椎较短。

⑦ 前起落架为支柱式双轮起落架

⑧ 进气道外侧无刀状雷达警告装置"

歼-15太行版

歼-15的554号机换装太行系列发动机。

歼-15S

歼-15S为歼-15双座版，在外观上可参照歼-15。主要识别点如下：

① 雷达罩为深灰色，雷达罩上有防雷条

② 衍射平显，IRST安置于驾驶舱右前方

③ 翼尖挂架为阶梯式挂架"

④ 垂尾方向舵自顶向下直接与水平尾翼作动筒接触

⑤ 垂尾顶端有切角，切角角度较小"

⑥ 尾椎处安装有导弹逼近告警装置，尾椎较短。

⑦ 前起落架为支柱式双轮起落架

⑧ 进气道外侧无刀状雷达警告装置"

（未完待续）