32年，从第一次碰撞到第一次超越，中国汽车安全站上世界舞台

汽车安全这事儿吧,说起来挺有意思的,咱中国人从一开始就是跟在别人屁股后面学,现在可好,领克这车一下子就把标准提到天上去了,搞得老外都傻眼了。

说实话,我也是看了新闻才知道这事儿的,央视和中国汽研一起搞了个测试,把领克900往死里整。你想啊,平常测试撞个80码就顶天了,这回直接上100码,而且还不光是尾部撞,连侧面也来了个100码的。这可把我看愣了,心想这不是存心整车吗要知道,三排座的车后排安全本来就是个老大难,这下可好,直接来个地狱难度。

不过话说回来,领克这次也是真有两下子。你看啊,人家这车撞完了,啥事没有,车身结构都没变形,里面的假人也安然无恙。更绝的是,这车还能自己报警,双闪一亮,eCall系统就开始呼救了。我寻思这要是真出事了,那不就等于多了个救命的机会吗

再说说这车的设计吧,那可真是有点东西。一般车侧面撞击,力道集中在一处,那车身不就跟纸糊的似的吗领克900倒好,整了五条传力路径,把力分散开了,就跟太极拳似的,以柔克刚。这么一来,车里人也就安全多了。

回想起来,咱们中国人搞汽车安全这事儿,还真是不容易。从1992年清华大学那位黄教授搞的第一次碰撞试验,到现在领克900这么牛,整整用了33年。你说这33年里,咱们中国人没少吃苦头吧

以前啊,中国车就只能靠便宜取胜,现在可好,直接在安全这块儿把老外给比下去了。你接把全球的安全标准都给提高了。这可不是闹着玩的,这意味着咱们中国车在全球市场上有了真正的话语权。

说实话,我看了这新闻,心里还挺激动的。想想看,咱们从一个只会模仿的学岣屮峋屮峟得了啊。

而且我觉得吧,这事儿可能还会影响到全球的汽车安全标准。你看,中国车都能做到这种程度了,那些老牌车企要是还按老标准来,那不就显得落后了吗所以我猜啊,用不了多久,全球的汽车安全标准可能就要提高了。

说到这儿,我突然想到,领克这么一搞,会不会刺激其他车企也在安全方面加大投入啊毕竟现在的消费者可精明了,谁的车更安全,那可是实打实的卖点。要是其他车企不跟上,那市场份额不就被领克抢走了吗

我觉得吧,这事儿可能会引发一场安全军备竞赛。你想啊,领克都能搞出这么安全的车了,其他车企要是不跟上,那不就等于认输了吗所以我猜啊,接下来可能会看到各大车企都在安全方面下功夫,那对我们消费者来说,可是天大的好事啊。

说到这儿,我突然想到一个问题,这高安全性能会不会成为中国车企出海的利器啊你想啊,以前中国车出口,人家总觉得是便宜货,现在可好,直接在安全这块儿领先了,那出口的时候底气不就足了吗

而且我觉得吧,这安全性能可比价格更有说服力。毕竟谁不想开个更安全的车啊要是中国车能在安全这块儿一直保持领先,那在国际市场上的竞争力可就大大增强了。说不定以后出门,满大街都是中国车,那场面,想想就觉得骄傲。不会带动整个产业链升级

我琢磨着吧,领克900这么成功,会不会带动整个汽车产业链都升级啊你想啊,要造出这么安全的车,光靠领克自己肯定不行,上游的零部件供应商,下游的检测机构,都得跟上才行。

这么一来,整个产业链不就都得提升水平吗我觉得吧,这可能会引发一场产业革命。从材料研发,到生产工艺,再到检测标准,都得跟着升级。这对整个汽车产业来说,可是一次大洗牌的机会啊。

说到这儿,我突然想到,领克900会不会改变消费者的购车观念啊以前大家买车,可能更看重外观啊,性能啊,油耗啊这些。现在领克900把安全性能提到这么高,会不会让消费者更重视安全性能呢

我觉得吧,这很可能会影响到消费者的购车决策。你想啊,要是有两款差不多的车,一款安全性能特别高,另一款就一般,你会选哪个我猜啊,大多数人都会选更安全的那款。这样一来,安全性能可能就会成为消费者购车时的重要考虑因素了。

我琢磨着吧,领克900这么成功,会不会影响整个汽车行业的设计理念啊你看啊,为了提高安全性能,领克900在结构设计上可是下了不少功夫。这会不会让其他车企也开始重新思考车辆结构设计呢

我觉得吧,这很可能会引发一场设计革命。从车身结构,到材料选择,再到内部布局,都可能因为安全性能的考虑而发生变化。说不定以后的车,外观上看起来可能没什么大变化,但内在结构可能就完全不一样了。这对整个汽车设计行业来说,可是一个巨大的挑战和机遇啊。