长近5米，比迈腾档次高，标配2.0T+9AT，降到15.99万，懂的人不多

十几万的别克君越，为何懂的人不多？

你说现在这汽车市场啊，可真是让人捉摸不透。你瞧瞧那些中级车，价格那是越来越亲民了，好多车型起售价都跌到10万出头了，落地价也就十一二万。搁以前啊，像2.0L的凯美瑞，落地怎么也得二十好几呢，现在十七八万就能拿下，这性价比简直高得不像话。

就说这中型车市场里的明星车型吧，别克双君（君威和君越）、本田雅阁以及大众迈腾帕萨特等，那人气和口碑都还是不错的。不过啊，这市场变化快得很，要是一直守着过去的辉煌，不思进取，那肯定是不行的。

咱今天就来说说这别克君越。这君越啊，以前定位可是B+级，比雅阁、凯美瑞以及帕萨特这些传统中级车高了半个档次呢。可新一代君越有了一些变化，特别是2025款车型，一口价只要15.99万，高配艾维亚版都跌到18.99万了，感觉这优势没有以前那么明显了。

不过呢，这销量方面倒是有进步。近两个月销量那叫一个抢眼，分别卖出了4603辆和5940辆，比起之前销量在1000辆左右徘徊，这进步可不小。就好比一个人之前总是状态不佳，突然间就振作起来了，让人刮目相看。

但是啊，这新一代君越自上市以来，那争议可不小，主要就集中在这个外观设计上。你说这新车上市，外观有点变化很正常，毕竟时代在变，市场需求也在变嘛。可这君越啊，好像有点用力过猛了，搞得几乎是完全一边倒的被质疑。

以前那经典款，那可是大气稳重，满满的商务范啊，多少人心目中的好车。可这新一代的，突然就转了性子，变得张扬个性起来。全新的家族化前脸，看着是犀利帅气了不少，那大面积梯形进气格栅多吸睛啊，还有那艾维亚版专属的网格式细节装饰，挺有特色的。两侧的装饰件也很个性，大灯组修长的造型加上矩阵式灯光模块，和整车风格好像也挺搭。

但是啊，也有不少人觉得这变化有点突兀，尤其是和经典款一比。就好比一个一直沉稳内敛的老人，突然换上了花里胡哨的打扮，让人有点接受不了。而且啊，这君越的车标也引发了不少争论。有人觉得这新设计语言如果回归之前的圆形标识，那就太搭了，可现在这模样，总觉得有点别扭。

不过呢，这君越在侧面和尾部的设计上，那可是赢得了不少赞誉。这侧面线条比例协调，视觉压迫感强，车身的厚重感也更足了，整个车子看起来更沉稳了。这尾部的贯穿式尾灯造型也不错，下面还增加了竖向装饰线条作为修饰，整体造型简洁干练。

再说说这尺寸，作为中级车，新一代君越针对尺寸也做了些微调，车长下调了30mm，不过其他参数区别不大，轴距还是2905mm。这对于乘坐者来说，那空间优势可就凸显出来了。你想啊，2.9米以上的轴距，随便一个人坐进去都不会觉得憋屈。我身高1米75，坐在前排，头部空间能留出一拳两指的余量，后排也差不多，腿部接近三拳，这腿啊，随便就能翘起来，就像窝在沙发上一样舒服。

而且啊，这后排自带独立出风口装置，座椅也比上一代舒服多了，地面凸起几乎可以忽略不计。比起帕萨特或迈腾，那可真是友好得多。就好比一个是贴心的大管家，把啥都给你安排得舒舒服服的，另一个呢，就得你自己多操心。

再瞧瞧这内饰，车内整体透着几分凯迪拉克的气息。那一块30英寸悬浮屏矗立在中控台上，启动的时候那叫一个吸睛啊，让人忍不住多看几眼。这四辐方向盘造型时尚帅气，还有点年轻化的感觉，不过我更喜欢三幅式结构，可能是个人喜好问题吧。这电子拨片替换传统挡杆，换挡区域倒是整洁了不少。但是这中岛布局像MPV风一样，这改动啊，也是褒贬不一的。

动力方面倒是没什么可挑剔的。全系搭载2.0T LSY发动机，有237马力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，零百加速只要7.2秒。这油耗在WLTC工况下百公里大概7升，实际驾驶中平均8.5升左右，在同级别车型里算正常的。毕竟这动力摆着呢，要是一样预算，你可能只能入手低功率版的2.0T，说不定只是1.5T或者2.0L自然吸气的配置。

这新君越啊，外观设计有人觉得新颖，有人觉得难以接受，内饰有亮点也有不足，动力倒是没什么可吐槽的。但为啥懂的人不多呢？可能是这变化太大，让习惯了原来风格的人有点难以适应。就像一个人习惯了吃清淡的饭菜，突然换成了重口味的，可能一时间真接受不了。

这汽车市场总是在变的，新君越这变化虽然引发了不少争议，但说不定以后会有更多人慢慢理解和喜欢它呢，谁知道呢？