哪吒汽车找到新金主，让供应商变股东商，准备再次上桌

最近新能源汽车圈最热闹的事儿，莫过于哪吒汽车的“生死时速”了。解散研发团队？化债方案？40亿投资？消息满天飞，真真假假，让人眼花缭乱。有人说它要凉凉了，也有人说它还能翻盘。到底哪吒汽车这艘巨轮，是将要驶向成功的彼岸，还是即将沉没于风浪之中？我们今天就来好好扒一扒这出精彩的商业大戏。

先说个最直观的：哪吒汽车2022年的销量，官方数据显示为15万辆。这数字放在新能源汽车市场激烈的竞争环境下，既不算惊艳，也不算太差。但问题是，这成绩背后掩盖着巨大的亏损。有媒体报道称，哪吒汽车的总负债已超过百亿，供应商欠款更是占据了大头。而这，才是哪吒汽车真正面临的生存挑战。

百亿负债，这可不是个小数目。试想一下，一个欠债百亿的公司，每天光是利息都要烧掉多少钱？这还不算员工工资、研发费用、运营成本等等。所以，外界才会有那么多关于哪吒汽车资金链断裂、即将破产的传闻。这就像一个定时炸弹，随时可能引爆。

而这次40亿的意向投资，就像一颗救命稻草，被哪吒汽车紧紧抓住。但问题是，这笔钱能不能真正救活哪吒汽车？这恐怕还是个未知数。因为这40亿并不直接进入哪吒汽车的账户，而是要先用来偿还供应商的欠款。这就好比一个人生病了，医生说需要先把病根拔掉才能开药，但拔病根的费用又刚好是你所有积蓄，这能治好病吗？

哪吒汽车给出的化债方案，也是相当“大胆”。70%的债务转为股权，剩余30%分期偿还。这看起来像个双赢的局面：供应商既能减少损失，又能获得未来可能的收益；哪吒汽车也能解决燃眉之急，获得喘息的机会。但实际上，它充满了风险。

首先，债转股就意味着供应商们要承担企业的经营风险。如果哪吒汽车未来经营状况持续恶化，甚至破产，那么这些供应商不仅拿不回欠款，还要承担巨额的损失。这相当于把鸡蛋放在同一个篮子里，风险极高。

其次，哪吒汽车承诺的三个债权人退出通道：分红、股权出售、上市套现，都存在巨大的不确定性。分红的前提是公司盈利，股权出售的前提是找到合适的买家，上市套现的前提更是公司能够成功上市。这些条件，哪一个都不容易实现。

所以，哪吒汽车的化债方案，从某种程度上说，更像是一场“豪赌”。它赌的是自身的未来，赌的是供应商们的信任，赌的是那40亿投资的最终到账。这赌注之大，令人咋舌。

再来说说哪吒汽车在泰国市场的“亮眼业绩”。官方确实公布了泰国市场的销售数据，这无疑为40亿投资增添了一丝可信度。然而，我们也要看到，泰国市场与中国市场相比，规模毕竟小得多。泰国市场的成功，并不能完全代表哪吒汽车在全球范围内的竞争力。况且，泰国市场的成功，也未必意味着可以在国内市场复制成功，毕竟国内市场的竞争环境更为复杂和激烈。

更重要的是，这笔来自泰国的40亿投资到底靠不靠谱？会不会是空头支票？我们不得而知。毕竟，投资有风险，入市需谨慎，这道理大家都懂。更何况，这笔钱还要先用来化债，实际能用于公司运营的资金恐怕所剩无几。

现在，让我们来分析一下哪吒汽车的处境。它面临着百亿负债的压力，需要偿还巨额的供应商欠款；它需要争取40亿的投资，却面临着投资方先化债的要求；它需要平衡员工、供应商、投资方之间的关系，寻找一条通往未来的道路。

这就像在一个布满陷阱的迷宫里寻找出口。稍有不慎，就会掉入万丈深渊。哪吒汽车能否成功突围？这取决于很多因素：公司的管理能力、产品的竞争力、市场的变化、以及来自投资方的支持等等。

但从目前来看，哪吒汽车的处境岌岌可危。虽然40亿投资的出现为其带来一线希望，但这希望充满了不确定性。化债方案能否成功实施？供应商能否接受这一方案？40亿投资是否最终到位？这些都将直接关系到哪吒汽车的未来。

要我说，哪吒汽车的这场“生死时速”，更像是一场豪赌，一场押上全部家当的豪赌。这一场赌局的成败，不仅将决定哪吒汽车的命运，也将影响到整个新能源汽车行业的格局。

回顾一下，哪吒汽车面临着百亿负债，供应商欠款占比极高。40亿意向投资的出现，如同救命稻草，但投资方要求先化债，这使得哪吒汽车不得不采取债转股的策略，将70%的债务转为股权，剩余30%分期偿还。这一策略风险极高，供应商需要承受企业经营风险，而哪吒汽车能否成功，也取决于未来能否盈利，以及能否成功上市套现。同时，泰国市场的成功，也并不能完全代表其整体竞争力。

总而言之，哪吒汽车的未来充满了不确定性，这场豪赌的成败，将决定其生死存亡。  而这场赌局，早已不仅仅是哪吒汽车一家之责，它关系着众多供应商的利益，也关系着整个新能源汽车市场的格局。我们拭目以待，看看这出精彩的商业大戏将如何收场。  根据公开数据显示，中国新能源汽车市场竞争异常激烈，2023年上半年，仅头部几家企业就占据了绝大部分市场份额，中小企业生存空间被极度压缩。 哪吒汽车若想突围，需要拿出更具竞争力的产品和更有效的经营策略，才能在这场残酷的竞争中生存下去。