乐道副总裁承认强制员工购车行为

汽车圈有些事本不叫事儿，但不能细琢磨，一细琢磨就会联想出很多不好的结果。

近日网上传出了乐道汽车强制员工购买乐道L60的新闻，从曝光的内部群聊信息可以看见，乐道汽车强制要求每位销售人员都要买一台乐道L60，不买就滚蛋，半年后回收，但没有任何合同协议。

由于群聊内容没头没尾，没有任何证据证明这就是乐道汽车内部工作群，所以本着不信谣不传谣的原则，不予理会。但随后乐道汽车副总裁的一个截屏出现在网络，就让这件事被“实锤”了

乐道汽车副总裁庆华在网上回应称：问题源于温州一位店长在沟通时采取过于生硬的方式，已对其进行严厉批评。公司希望员工驾驶自家品牌的车辆，以便更深入地了解产品，并在与用户交流时提供更为真实、有说服力的体验分享，公司对一线员工和店长也提供一定的购车政策优惠。

如果这个截屏是真实的不是伪造的，那么我们只能说蔚来汽车和乐道汽车的光明磊落。对任何问题都不遮掩，不回避，这确实也是蔚来汽车以往的作风。

当然如果这件事被实锤，也说明了蔚来汽车以及乐道汽车的面临着非常大的销售压力。据公开消息显示，蔚来汽车以平均每年200亿亏损，已经延续了6年时间，截止到2024年第三季度，蔚来汽车累计亏损已达到1015亿元人民币。

连续的亏损也让蔚来汽车的承受着单车成本难以下调的压力。截止到2023年底，蔚来汽车的平均单车价格为38万元人民币，而且蔚来汽车暂时只拥有纯电车生产资质，所以所有车型均为纯电车型，在增程和插混统治新能源的时代，蔚来汽车的生存环境非常恶劣。

可以说乐道汽车是唯一一款售价20万左右的车型。虽然以租赁电池的方式可以将价格降至14.99万，但同等价格下，中国市场拥有大量无需租赁电池的新能源好车，所以乐道汽车从上市之初就竞争力不足。

因此上市首月乐道L60仅售出4000多台，第二个月为5000多台，好不容易2024年12月份拿到了1万台的销量成绩，又传出了内部强制购买的消息，就不得不让人联想，乐道汽车真实的生存状况有多糟糕？

当然自家员工购车拥有2万元的优惠，还有6个月75%的回购政策，即使没有合同保证，对于蔚来旗下车型，员工也只赚不亏。问题是这种福利出现的方式，让员工对产品的未来信心不足，也让消费者对这款新车产生质疑。

用员工自购车冲量只能缓解一时的压力，难不成每隔半年就让自家员工购买一次自家车，然后再以75%的价格卖到二手市场，以这种方式保持销量吧。

当然，如果出现这种冲量的方式，对于消费者来说也是好事，市场上会出现很多75折准新车。这件事的真实性如果做实，真正影响到的可能是投资方和股市，因为这属于虚假业绩，对于每年需要亏损200亿维持生存的车企来说，股市和投资人一旦失去耐心，那将是灭顶之灾。