深惠城际只有“深”没有“惠”！就别再说前海至惠州一小时通达了

深惠城际是一条连接深圳与惠州的城际铁路，可以说这条城际铁路规划的初衷是好的，那就是实现深惠城际一体化发展，因为有了深惠城际就可以实现深圳前海至惠州一小时通达了，而深圳与惠州有了更为便捷的交通设施，这不就体现出携手发展了吗！

也正因为如此，在各类报道关于深惠城际的信息时，都要说上一嘴，那就是实现深圳前海至惠州一小时通达。然而这样的一个说法在现实操作上是不存在的。那就是深惠城际只有“深”没有“惠”！

深惠城际目前是建设不错，但建设的路段基本是在深圳境内，西起自深圳市前海保税区，途经南山、龙华、龙岗及东莞市凤岗等城市组团核心区，东止于深圳市龙岗坪地，最多也就涉及到东莞的部分区域，根本就没有惠州什么事。

而深惠城际惠州段目前是寸铁未建，不仅如此，就连方案是怎么样的，还有待进一步确认，那何谈深圳前海至惠州一小时通达呢？

因此，再报道深惠城际时，就别再说前海至惠州一小时通达了！

深圳建设深惠城际，那是因为深圳有着很强的实力，而且对于交通需求确实很大，当然了，也希望通过建设更多优质的沟通周边的交通，提升深圳的辐射力，毕竟深圳作为我国一个计划单列市，是有着带动周边一起发展的责任的。

可深圳建设了深惠城际或许没有什么压力，惠州建设深惠城际就不一样了，考虑是很多的。

一、就线路走向的问题，原本线路是出了深圳，进入惠州境内后，先向东莞拐一下，然后再拐向惠州，线路是绕的，不仅建设成本高，而且更别提高效了，因此从相关信息来看，惠州是有意拉直深惠城际的，方案都未定，那何以建设深惠城际惠州段呢！

二、城际的建设成本确实高，不仅站点密度高，需要更多投入，而且城际是为了照顾更多人口聚集度高的区域，进一步让投入成本成倍增长，这对于惠州来说，真的是压力山大的，可以说惠州对于深惠城际既爱又怕！

正因为种种原因，深惠城际只有“深”没有“惠”，既然深惠城际没有惠州的影子，那总是说深圳前海至惠州一小时通达又有什么意思呢！还是少说吧！