F1巴林：皮亚斯特里顺风顺水夺冠，勒克莱尔功亏一篑，加斯利成黑马

决赛起跑顺位安排虽以排位赛成绩作为依据，使皮亚斯特里将为竿位车手，但分别名列第二、第四的拉塞尔、安东内利因Q2红旗意外后过早离开维修区待命而罚退一位，使第一排变成皮亚斯特里与勒克莱尔捉对厮杀。

已启动照明设备的巴林赛道在开赛时处于气温摄氏27度、赛道温度摄氏32度的炎热环境，在赛道路面极度讲求机械抓地力，且轮胎供应商推估本场大赛将会以二次进站为主要策略下，软胎与中性胎成为车手面对57圈赛程的起跑用胎。

起跑灯灭后拉塞尔虽试图朝皮亚斯特里发动进攻，但皮亚斯特里成功守住领先，诺里斯虽爬升到第三但被赛会启动疑似未确实就位调查，之后依序为勒克莱尔、加斯利、塞恩斯、安东内利与维斯塔潘，起跑过程虽有迸出些许火花但没有发生意外。

皮亚斯特里成功阻挡拉塞尔的攻势后稳步取得优势，留下拉塞尔面对于第8圈收到5秒罚单的诺里斯的重重进逼；不久后安东内利与维斯塔潘在第5圈接连超越塞恩斯，使起跑提升两个顺位的塞恩斯把战果吐了回去。

虽然场中在软胎的效能衰退幅度高于预期下而很快在第6圈由哈贾尔与霍肯伯格开启本场大赛的首波进站窗口，但维修区直到第10圈左右才开始迎接进站潮，其中红牛车队发生维修区指示灯号无法正常运作的问题，因而让维斯塔潘与角田裕毅都因此损失至少1秒的空间。

皮亚斯特里于第14圈完成进站后虽使赛场暂时由透过中性胎起跑的两位法拉利车手领跑，但皮亚斯特里回到赛场后再度发挥优势，使红军很快的在第18圈发动接力进站，让皮亚斯特里没花费太多时间就重返领先并继续构筑优势。

相较于强势的皮亚斯特里，完全陷入挣扎状态的维斯塔潘除了无法超越奥康外，更在第20圈起的3圈时间接连被安东内利与汉密尔顿超越，而且红军正藉着轮胎优势展开追击：除了汉密尔顿在第23与第26圈接连超越安东内利与奥康外，勒克莱尔也与诺里斯展开激烈攻防战。

相较于强势的皮亚斯特里，完全陷入挣扎状态的维斯塔潘除了无法超越奥康外，更在第20圈起的3圈时间接连被安东内利与汉密尔顿超越，这虽让红牛车队在第27圈为维斯塔潘发动第二次进站，但煞车系统问题让维斯塔潘又面临一次需时较多的作业。

在角田与塞恩斯在第31圈发生碰撞导致碎片四散后，赛会于2圈后决定出动安全车让赛道工作人员安全清理赛场至第36圈结束，使维修区迎接突如其来的第二波进站潮。

重新起跑后拉塞尔虽试图利用软胎优势朝皮亚斯特里进攻但没有成功，遭遇两位红军车手夹攻的诺里斯虽一度守住位置，虽然麦队很快通知有越线风险的诺里斯必须将战果还给成功超车的汉密尔顿，但诺里斯花了2圈的时间重新回到第四。

此时拉塞尔的车载系统发生问题，让转播无法正常显示资讯，也让他在必须面对赛后调查，而在塞恩斯因先前与角田的碰撞而于第47圈被迫回到维修区退赛时，已面临轮胎性能峰值的诺里斯虽一直对勒克莱尔发动波状攻势，但勒克莱尔的精湛防守让诺里斯直到第52圈才成功超越。

皮亚斯特里自身虽也遇到饮水系统问题，但仍以15.499秒的大差距夺下本赛季第2胜，拉塞尔虽抵挡住诺里斯的攻势，但能否守住第二仍得依据赛后调查结果而定。

其他积分圈成员依序为勒克莱尔、汉密尔顿、维斯塔潘、加斯利、奥康、角田与比尔曼，其中加斯利的第七名让赛前积分唯一挂零的Alpine车队终于开张，角田的第九名让红牛车队取得本赛季首次双积分圈完赛。