接顺风车等乘客违停被罚，平台：已补贴20优惠券

下班顺个路、省个油钱，结果被100元违停罚单打回现实

越来越多顺风车主发现，这份“顺手的好意”可能变成烫手山芋。到底是车该等人，还是人该等车？

其实答案就藏在顺风车的基因里：它本质是顺路互助，既不是专车的“随叫随到”，也不是公交的“定点定时”

最近经常看到有车主反映，乘客上车点以及平台导航系统常将上车点定位至禁停区域或狭窄拥挤路段。

有司机跟随导航进入某商场侧巷，等待乘客时被交警处罚，而平台对此仅回复“请留意禁停标识”。

更无奈的是，平台补偿规则常与实际损失不成比例——100元罚款对应20元优惠券

当乘客迟到时，司机往往陷入沉没成本，就这样取消订单，被平台扣分倒在其次，空跑过来接人没接到耗费的时间以及油费电费怎么算，继续等又面临罚款。

平台规则中，乘客迟到无需承担责任，司机却要为所有后果买单。数据显示，商场、医院等区域产生的顺风车违停纠纷中，七成与平台定位偏差直接相关。

平台的低成本处理策略同样受质疑。精准优化所有上车点定位需投入数千万元技术成本，而发放优惠券的年均支出不足百万。“用小成本解决大麻烦”，将经营风险转嫁给司机群体。

解决问题的核心在于重建责任平衡。顺风车平台对上下车点的定位能否像网约车平台一样有相关警示，如页面标识语“该路段限停，请尽快驶离”。而乘客超时未到达，车主完全有权取消订单，空驶费是否能有相应赔偿？

这些举措指向同一个方向：共享经济不应只是共享出行，更需要公平分担风险与责任。

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