星途遭大量车主投诉，奇瑞的高端之路再次受阻？

EXEED星途，可看作是奇瑞冲击高端市场的第三次尝试。奇瑞汽车董事长尹同跃曾不止一次地公开强调，星途是奇瑞集团品牌金字塔上的“塔尖”，就像雷克萨斯之于丰田，奥迪之于大众。

而就是这样一个标榜高端的品牌，却因质量问题在3·15前夕频遭消费者投诉，涵盖星纪元ET、星途瑶光、瑶光C-DM、星途凌云、星途揽月等车型。

一位星途凌云2021款 290T 两驱 星享版的车主投诉到，21年11月提的车，提车回家后发现车顶右后异响，截止25年，去了两家售后，车顶内饰拆了7次，修了7次，每次来回都跑200公里，到目前没修好。同时，22年下半年发现卡钳生锈，索赔售后不给赔，给喷的漆，现在又生锈。

另一位星途瑶光2023款 400T 四驱 优享版的车主则投诉称，汽车从买来就有低速抖动，比如轻踩刹车前行，倒车，经常会抖，而且会出现轰轰的声音，震的耳朵疼，抖的严重的时候跟拖拉机似的。工作忙没时间去处理，做保养的时候提过，没解决。24年10月去青岛的4S店修理，升级了变速箱程序，抖动轻了点，但只是轻了点，依然有抖动，25年2月底再次送修，依然刷程序没解决。现在汽车在轻踩刹车前行，倒车，轻起步都会抖，且有轰鸣声，堵车时就是灾难。

而星途瑶光因为变速箱故障，还存在失速的安全隐患。一位2023款 400T 四驱 畅享飞鱼版的车主就表示，2025年2月2日，我们驾驶车子从安徽黄车山回常州的路上，突然发生2声卡顿响声，然后踩油门就没有反应了，失速，车速骤降，幸好当时高速公路上的车子不多，立即打双闪，将车子开到应急车道停好，这个时候车子的仪表盘上显示变速箱故障。原本购买星途的汽车是信任奇瑞品牌的质量，谁知道三大件出现如此严重的问题，甚至差点给我们造成了性命之忧。

另外，定位超能智享SUV的星纪元ET也因车机卡顿困扰着不少消费者。一位2024款 增程 200 Pro车主投诉到，“车机卡顿严重，原以为车机系统更新后会流畅，是我太乐观了，事实是系统更新后，车机依然卡顿严重，蓝牙连接慢且不稳定。虽然厂家提出付5000元可以升级车机芯片，但我才刚买两三个月的车，却要我白白增加这么高的成本更换芯片，这是厂家在承认自己的问题而让买家买单自己解决，这是什么道理呢？”所以我们看到，星纪元 ET增程四驱车型做出了调整，车机芯片由8155升级为8295，算是承认了车机卡顿的问题，而老车主想要流畅的车机，得加钱。

与之形成鲜明对比的是，星途营销中心总经理黄招根曾表示，“在当下的汽车市场，汽车产品是平台，服务才是真正的商品，我们要和用户成为长久的朋友”。

更严重的是，星纪元ET还疑似存在重大安全隐患。一位车主投诉称，高速上刚提的增程四驱突然失速，油门、刹车无反应，系统提示电驱、动力系统故障与动力电池、发电机故障，过年回家路上发生这样的事情，太让人后怕了！另一位车主也表示，2025年1月8日，上高速也就走了100km多点，刚下高速就三电系统全部故障，周围全是大车，非常危险，星途不把车主生命当回事！

而其他小问题也数不胜数，诸如车身异响、后备厢异响、副驾位置/空调漏风、座椅鼓包、后尾门脱胶、仪表盘黑屏、续航虚标等等，甚至方向盘下方零部件通过魔术贴和订书机来固定。一位车主坦言，问题多，售后还差劲的很，真的劝退，只有买过才能领悟“听人劝吃饱饭”的道理。

随着质量差的口碑逐渐发酵，消费者也选择用脚来投票。2月，星纪元ET销量仅有407辆，不及理想L6（13160辆）的一个零头。而星途汽车2月销量也仅为6706辆，相比2023年2月（7910辆）呈现出下滑趋势。同时，2024年，星途汽车全年累计销量140959辆，不及销量目标（30万辆）的一半，若以2023年“保8万，争取15万”的销量目标来看，星途的实际表现也并未实现突破。

星途作为技术奇瑞的集大成者，质量是基础，服务是王道，凭借技术才能向上突破。可从目前消费者的投诉来看，还是逃不过“奇瑞奇瑞，修车排队”的定律，展现出“不修边幅”的理工男形象。

而星途营销中心总经理黄招根也明白，“要做好基础工作，一点点地去做，才有机会，高端客户的要求更高，对体验的要求更高。对照百年积淀的奔驰、宝马，我们微不足道，差距很大，唯有努力，唯有创新，唯有服务好用户，我们才有机会。”可在投诉的消费者眼中，黄招根也只是说说而已。

从早期瑞麒，再到观致，现在星途又站在了风口浪尖上，奇瑞的高端之路能否成功？借用黄招根的一句话：“我想时间会给出答案出来的”。