专家解释电动车限15km/h：符合国家规定！为何车主全是反对之声？

关于电动自行车限速的问题，不少人都认为25km/h太不合理，但广州市规定非机动车道限速15km/h，引起了诸多争议。最近，相关专家也进行了解释，这个限速不等于设计时速，所以符合国家规定，但广大车主很明显不买账。下面看看具体情况，你是否支持专家所言？

根据《电动自行车安全技术规范》第二十六条，电动自行车最高设计车速为25km/h，但广州市最新规定，电动自行车非机动车道内行驶最高车速为15km/h，引起了争论。对此，广州市电动自行车行业协会秘书处部长黄世禄有回应。

他解释：限速25km/h是指最高设计车速，而广州新规中的15km/h是指最高行驶车速，两者是不同的环节。并且这是《中华人民共和国道路交通安全法》第五十八条规定的，广州并非首创，上海、北京、深圳等地都有类似规定。

总结就是一句话，限速15km/h是符合当前法规的，并且不是第一个这样做的。但是，群众的需求是只字不说，难以令人满意。

电动车限速15km/h会影响很多人出行效率，但影响最大的还是外卖配送行业。有的外卖员表示，正常情况下外卖配送时速要达到三四十公里，在限速15以后根本来不及。还有的表示，骑手占机动车道是无奈之举，因为很多私家车占道停靠。

对于这种情况，相关部门也在和配送平台沟通，调整接单时间、配送时长等。我说句实话，这看上去很理想，实际还是要“牺牲”外卖员，甚至点外卖时间也变长，难道不考虑消费者？此外他还解释为什么不允许电摩和摩托车，因为学驾照、上牌、购车要投入更多时间和资金。这看似是为外卖员考虑，实则就是“为赋新词强说愁”。

对于普通市民来说，限速15km/h确实符合相关规定，并且也不是首例，但如果真要这么严格执行，那多少还是会有一些影响的，这下是真不如骑自行车快了。

当然，面对种种不合理规定，还是有部分专家是比较理智的。华南城市研究会创会会长、暨南大学教授胡刚在接受媒体采访时说道：“《新规》的出台，反映了广州的城市交通系统还没有适应电动车的大规模发展，没有给电动车留下足够的车道，所以应该大力发展配套设施的建设。”

说白了就是广州的非机动车道太少，占比只有32%，而北京是 95%，上海是90%，北上广被放在一起叫，但对待电动车却是天差地别。他还表示，电动车使用者多数是低收入群体、外来务工者，《新规》没有考虑到这部分人的需求，道路汽车和电动车比例应达到50%。

我觉得一项涉及民生的规定，不应该只是要求老百姓怎么做，别的城市办法虽好，但有时候不加修改就照搬也是错误，一切还是要从百姓生活的角度考虑，不管是限速还是非机动车道建设。