比亚迪,在欧洲遭遇重大挫折

伍思瑶来讲车 2天前 阅读数 13989 #汽车

在全球新能源汽车市场持续升温的背景下,比亚迪无疑是一颗耀眼的明星。它从中国市场一路高歌猛进,成为全球电动汽车销量的领军者,然而在2024年,这位“新能源王者”在进入欧洲市场时却遭遇了前所未有的低谷。销量的迅速下滑,以及市场认知的巨大反差,不禁令外界发出疑问:比亚迪在欧洲到底出了什么问题?是市场的无情,还是企业自身的失误?

让我们先来看一组数据。2023年,比亚迪在全球的新能源汽车销量便超过了300万辆,Market Research报导称其在中国的市占率高达35%,这样的成绩让比亚迪受到了无数喝彩的目光。到了2024年,这样的辉煌却未能延续。在整个欧洲市场,比亚迪仅售出新车5万多辆,市场份额不足2.8%。其中在德国,尼竑汽车的销量不足3000辆,这在竞争激烈的欧洲市场几乎可以忽略不计。相比之下,特斯拉依旧销售强劲,各大本土品牌如大众、宝马、奔驰等也在稳步增长,形成了强大的市场壁垒。在这样的情形下,比亚迪的处境显得格外尴尬,仿佛一夜之间从“冠军光环”变成了“市场边缘人”。

这样的局面并非偶然。比亚迪的挫折可以视为一场系统性的战略误判,首当其冲的便是产品结构的错配。比亚迪在进入欧洲市场时,并没有充分调研当地消费者的需求。数据显示,尽管纯电动车在瑞士、挪威等先进市场表现优异,但在德国、意大利、西班牙等地,由于充电设施尚不完善、续航能力受到怀疑,越来越多的消费者更倾向于选择插电式混合动力车(PHEV)。然而,比亚迪却将全部精力投入到纯电动车型上,导致了大量潜在顾客的流失。尽管正如比亚迪所号称的,他们在中国的插混技术堪称行业翘楚,但欧洲市场并未给予其应有的关注。

品牌认知的错位也是比亚迪难以在欧洲站稳脚跟的重要原因。在中国,比亚迪的名称几乎已与新能源等同而视,而在欧洲,消费者对其却几乎一无所知。令人遗憾的是,尽管公司在广告中宣传“全球领先的NEV第一车企”,但这样的宣传在欧洲消费者眼中既陌生又乏味,根本难以引起警觉。加之品牌传播缺乏本土化的语言和情感连接,比亚迪显然错失了与消费者建立信任的良机。

再看渠道建设的问题,比亚迪在德国市场的门店数量起初仅有不到30家,这样显然无法与特斯拉及本土车企的布局相提并论。在许多城市,消费者甚至无法见到比亚迪的展厅,自然也就无从试驾与了解产品。身处这样“看不见、摸不着”的市场环境,比亚迪在消费者心中更是变成了一个“隐形人”。良品牌曝光和实际体验对于汽车产品至关重要,而且在市场的初期尤为重要。

面对如此严峻的形势,进入2024年下半年,比亚迪的欧洲团队面临着前所未有的压力。销量未能如预期般增长,库存却不断积压,经销商的信心逐渐动摇。根据相关数据显示,2024年上半年,比亚迪在德国的新注册量仅为1432辆,同比大幅下跌超过40%。而整体市场环境的变化也让比亚迪的处境愈发艰难,政府对新能源车的补贴政策逐渐收紧,电价不断飙升,加之经济放缓,原本希望能在这个市场捞一笔的公司,却在此遭遇了重重挫。

这一切的双重打击,再次敲响了比亚迪决策层的警钟。比亚迪逐渐意识到,原有的市场策略必须进行彻底的调整。于是,在2024年,他们开始采取了一系列结构性的让步。新的领导团队开始对产品结构进行调整,逐步引入插电混动车型,并增设实体门店以加大渠道覆盖力度。同时,公司也对品牌传播策略进行了重新规划,强调“省油、环保、不依赖充电”的实际价值,而不再一味宣传“全球第一”。

这种转变不仅是简单的策略重塑,更是比亚迪在面对市场冷遇时作出的深刻反思与自我修正。许多行业观察者认为,选择本地化、适应市场变化的比亚迪,此次变革是迄今为止最积极的应对与调整。

然而,比亚迪的遭遇并非孤立无援。蔚来在德国的高额建店成本与稀少的客流,小鹏在北欧的急速收缩,种种现象都真实地展现出中国新能源车企在出海过程中的普遍焦虑。在全球化的浪潮中,汽车制造商如果仅仅依赖价格和技术的领先,显然难以征服复杂多变的海外市场。这种“出海焦虑症”的表现,可以在许多成功的案例中看出,例如先前的中国手机品牌进入美国市场时所遭遇的重挫。

面对挑战,从比亚迪的身上,我们看到了一个亟待解决的问题。中国车企出海并非一朝一夕之功,充满了复杂的文化摩擦与市场适应的挑战。急于求成的心态,往往会让决策失去连贯性,对市场反应迟钝。既然比亚迪已经在市场的与时俱进中踏上了新的征程,吸取教训总是有益的。

结尾时,让我们再次来看看比亚迪在欧洲的未来,尽管面临着重重困难,这种重挫未必是坏事。历史告诉我们,品牌的建立从来就不是一次性的成功,而是一个不断探索与试错的过程。如果比亚迪能够坚持正确的方向,真正完成从“工程主导”到“用户主导”的转型,或许就能在未来的某一天从这次失误中重生,真正实现全球化。

比亚迪在欧洲的高光与低谷折射出的是深刻的市场逻辑与品牌认知的重要性。数据背后,更是公司决策与市场环境间的博弈,这或许是所有出海企业都值得警惕与反思的教训。而如同所有的企业发展一样,只有不断的调整与自我反省,才能适应复杂的市场变局,迎接明天的挑战。在未来的道路上,比亚迪是否能从这次重挫中找到新的机遇,实现转型与复兴,值得我们持续观察。

评论列表
  •   用户10xxx50  发布于 2025-05-12 17:49:27  回复该评论
    一讲就是关税!有中国关税高。为什么上汽 奇瑞在国外销量高呢!别什么都怪关税
  •   我是谁  发布于 2025-05-12 15:55:39  回复该评论
    瞎分析,其实就是欧洲人不认这个品牌,哪有那么多原因
  •   零部件  发布于 2025-05-13 08:57:54  回复该评论
    比亚迪2024年上半年德国销量增加427%,这就是小编说的下降40%?这样的小编难道真是🐩养的?
  •   好运  发布于 2025-05-12 20:32:59  回复该评论
    什么讲车,什么看国际,都知道是嘛资助的营销号
  •   不如  发布于 2025-05-12 20:02:42  回复该评论
    是谁挤压着牛🐂的血汗给外国献媚??
  •   听雨  发布于 2025-05-13 08:09:04  回复该评论
    全球,你先把中国市场说清楚了!再说全球
  •   小黑子真无敌  发布于 2025-05-13 12:01:45  回复该评论
    [赞]真典啊。那你在这评论啥呢,站着理去理赔啊,去告啊。网上买了个车呗?
  •   月上神  发布于 2025-05-13 09:22:01  回复该评论
    靠拼成本,特别是压低工人待遇的,无良企业。
  •   小黑子真无敌  发布于 2025-05-13 08:08:22  回复该评论
    笑死了[得瑟] 啥叫23年300万量 欧洲只占3.5 。让你欧洲瓦特开门贸易啊。陡壁
  •   用户90xxx81  发布于 2025-05-12 21:10:59  回复该评论
    开了两年多的比亚迪的我来说一句:现在身边的朋友问我比亚迪车怎么样?我一概建议他们不要买。就质量及做工问题搞得我心烦。新车几个月开始出现脱漆,鼓锈,找售后都是一拖再拖,然后车子也显示有各种异常。烦死了
  •   我朋友  发布于 2025-05-12 18:16:04  回复该评论
    乐子,25年都快过一半了,还拿24年的数据来扯,干脆拿19年前的来说呗
  •   求真  发布于 2025-05-13 08:46:12  回复该评论
    刚从法国意大利瑞士回来……睁大了双眼才在意大利发现了一辆比亚迪[捂脸哭]!心情极其低落!
  •   用户18xxx19  发布于 2025-05-12 16:04:32  回复该评论
    小编,是小便吧,没有的事你不要造谣啊,小心传票
  •   竹林清风  发布于 2025-05-12 13:27:14  回复该评论
    这个自媒体下个报道大概率题目会是【船夫哥已跑路】、【 BYD已倒闭】,大家接着猜
  •   在途  发布于 2025-05-12 17:11:19  回复该评论
    赢得市场支持的终将还是产品质量,没别的。
  •   风之谷  发布于 2025-05-12 10:25:36  回复该评论
    真的假的,王传福希望你举报,属实重奖。[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][得瑟]
  •   jalen  发布于 2025-05-12 23:24:44  回复该评论
    作者,发一条能拿多少钱,带上我吧!![呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
  •   fuwenti  发布于 2025-05-13 06:58:17  回复该评论
    这文章拿了多少好处费。比亚迪在非洲卖多少钱一辆你知道吗?国内其他厂家卖多少辆知道吗?比亚迪的混动技术一直遥遥领先你又知道吗?
  •   查理方  发布于 2025-05-12 22:58:16  回复该评论
    投诉量遥遥领先,这种血汗工厂倒闭只是时间问题!
  •   蓝天  发布于 2025-05-12 12:08:47  回复该评论
    比亚迪有啥技术,贴着安全下限造车
  •   来自星球  发布于 2025-05-12 07:52:26  回复该评论
    总是有一些殖人、二狗子喜欢黑中国的任何东西,本质上还是贱到骨子里了,无论喷子怎么黑,都毫不影响比亚迪在海外市场的快速扩张。
  •   落点  发布于 2025-05-12 12:33:15  回复该评论
    他就是一个1450 ip地址都不在国内
  •   涛哥  发布于 2025-05-13 08:32:57  回复该评论
    等等,网上比亚迪不是已经倒闭了吗?
  •   菠萝菠萝蜜  发布于 2025-05-13 06:29:54  回复该评论
    关键废旧电池还要收回国处理,污染留给百姓钱是老板一家赚的
  •   江渚蒹葭  发布于 2025-05-12 19:19:07  回复该评论
    我有一个设想,美国被逼谈判,限制半导体和稀土出口还有点不对等,必须得加上光伏组件和新能源车的出口呀。不然咱不干,反正稀土出口咱独一份。不服?尖端武器比不上我们的呀[笑着哭][笑着哭]
  •   持之以恒  发布于 2025-05-12 16:44:17  回复该评论
    比亚迪发展的好,把一群白眼狗气的要死!天天汪汪叫!
  •   用户10xxx74  发布于 2025-05-11 22:32:13  回复该评论
    比亚迪任意扩张,买深圳市科伟达超声波设备200多一台,成本60 ~70万,采购吃多少回扣!
  •   特殊用户  发布于 2025-05-12 14:08:48  回复该评论
    比亚迪2025年,欧洲销量预测在25-30万之间,是2024年的5-6倍!2025年4月份,比亚迪在英国、法国、德国、意大利、西班牙等核心市场,销量已经全面超越特斯拉!

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