影响享界S9销量根本原因在于华为赋能和车辆定位“牛头不对马嘴”

华为造车真是个有意思的事儿,搞得人云里雾里的,也不知道到底行不行。他们搞出来的车,有的地方挺厉害,有的地方又让人摸不着头脑,搞得人不知道该说好还是不好。

华为在造车这块儿,追赶别人倒是追出了点名堂,抬头显示和电动门这两样东西做得还真不赖。抬头显示这玩意儿,跟迈巴赫S680比起来也不遑多让,看着挺高级的。电动门虽然差那么一丢丢,但也差不了多少。有人说迈巴赫S680还能用手势开关车门呢,是这么回事儿,但那玩意儿不太灵光,用起来挺费劲的。这两样东西算是华为的拿手好戏了,至少在这方面,他们没给咱们国产车丢人。

不过话说回来,就这两样东西也不能算多了不起,毕竟人家豪车早就有了。华为这是在追赶,虽然追得不错,但也就是个跟风的水平。要说真正的创新,还得看他们搞出来的其他玩意儿。不过这抬头显示和电动门确实挺有意思的,开车的时候用起来挺方便,也显得挺高级。就是不知道耐不耐用,毕竟咱们国产的东西,质量总是让人有点担心。

说到华为真正搞出来的新鲜玩意儿,那就得说说他们的零重力座椅和激光投影系统了。这两样东西算是华为自己琢磨出来的,挺有创意的。不过呢,这玩意儿也有点鸡肋,只能用在家用SUV上,用在别的车上就不太合适了。零重力座椅这东西,跟迈巴赫那个一键躺平不太一样。华为这个是把后排座椅往后倾斜,然后把副驾驶座位给折叠了,这样后排的人就能躺得舒舒服服的,还能把脚放上去。

这设计看着挺新鲜,躺着确实比迈巴赫那个一键躺平舒服,但问题是副驾驶就没法坐人了。这在家用SUV上还行,反正家里人开车,不在乎那么多。但要是商务轿车,这就不太合适了。你想啊,商务轿车后排坐的都是大老板,把脚往司机边上一放,那多不像话啊。至于那个激光投影系统,说白了就是为了配合这个零重力座椅设计的。要是用LED的话,躺那儿看着太危险了。华为也知道那个幕布看着挺LOW的,但为了安全,也只能这么搞了。

再说说这个享界S9吧,这车定位是中档商务轿车,想跟奔驰E级和宝马5系掰掰手腕。从外观到内饰,说实话都挺不错的,看着挺上档次。而且在华为赋能的车商里头,享界S9的名声还挺好的。北汽可是奔驰的合作伙伴,机械装配的能力在国产车里头算是数一数二的,比赛力斯、江淮和奇瑞都要强。按理说,北汽加上华为的技术,去冲击中端商务轿车市场应该是十拿九稳的事儿。

可结果呢却让人大失所望。这车怎么说呢,有点儿不伦不类的感觉。该有的配置没有,不该有的配置倒是有了。你说它要跟奔驰E级和宝马5系竞争吧,考虑到品牌溢价的因素,它的配置应该要比人家高一个档次才对。可是呢华为引以为傲的抬头显示和电动门,在享界S9上一样都没有。这不是自己打自己的脸吗反倒是那个不太适合商务轿车的零重力座椅和激光投影系统,倒是装上去了。

说实话,看到享界S9的配置,真让人有点哭笑不得的感觉。它明明是个中档商务豪华轿车,结果弄了个看着就LOW的幕布,还有那个已经落后的激光投影系统,这不是自己往自己脸上抹黑吗再说那个零重力座椅,在商务轿车上把脚放在司机边上,这设计也太离谱了。正常人设计都不会这么搞,偏偏北汽的领导就这么干了。这不是刘姥姥进大观园吗完全不懂商务轿车的需求。

华为的赋能跟车辆的定位完全是牛头不对马嘴。该有的全景AR抬头显示和电动门一样没有,反而把不适合商务轿车的零重力座椅和激光投影系统都装上了。这种配置跟定位严重不符的新产品,能成功才怪呢。享界S9本来条件不错,但就是没搞明白该怎么做。销量不好,这是必然的结果。要是让我去当个首席产品战略管理师,稍微调整一下,说不定就能卖得飞起。

有人可能会说,华为的人机对话系统不是挺不错的吗确实,这个系统做得还行。但问题是,现在国内的新能源汽车,哪个的人机对话系统差了这已经成了标配了。华为在这方面并没有太大的优势。再说那个能搞出很多花样的大灯,说实话,这就是个锦上添花的东西。你车子本身不行,光靠个会变戏法的大灯,能吸引人才怪呢。这些东西看着挺炫酷,但对于一辆车来说,并不是最重要的。

华为在造车这块儿,说实话还是有点外行看热闹的感觉。他们在智能化、网联化这些方面确实有优势,但汽车不仅仅是个大号的手机。它还涉及到机械、材料、安全等各个方面。华为在这些传统汽车领域的经验还是不足的。他们的技术创新固然厉害,但不一定符合市场的实际需求。就拿那个零重力座椅来说,技术上是挺先进的,但实用性就差了点。

享界S9的销量不好,其实还有些隐情。首先,消费者对国产品牌的高端车还是有些顾虑的。虽说现在国产车的质量已经提升了不少,但在高端市场,品牌的影响力还是很大的。人家花大价钱买车,总还是倾向于选择奔驰、宝马这样的传统豪华品牌。其次,新能源汽车市场现在竞争太激烈了。不光是传统车企,还有蔚来、小鹏这些新势力,大家都在抢市场。在这种情况下,享界S9想要脱颖而出,难度确实不小。

再说说华为和北汽的合作模式。科技公司和传统车企合作,看似是强强联合,但实际操作起来可能会有不少问题。双方的企业文化、管理方式可能会有差异,在产品定位、设计理念上可能会有分歧。这些都可能影响到最终产品的呈现。享界S9的一些不合理设计,可能就是这种合作模式带来的问题。以后如果还要继续合作,可能需要在合作模式上做些调整。

虽说现在享界S9的表现不尽如人意,但华为在造车领域的未来还是有些想象空间的。首先,他们可以考虑跟其他车企合作,开发更适合的车型。比如说,他们的零重力座椅和激光投影系统,可能更适合豪华MPV或者房车。其次,华为在车载系统方面的优势可能被低估了。随着自动驾驶技术的发展,车载系统的重要性会越来越高。华为在这方面的技术积累,未来可能会成为他们的一大优势。

另外,华为也可以考虑调整他们的产品战略。与其一上来就想做高端车,不如先从中低端市场做起,慢慢积累口碑和经验。等品牌形象和产品力都提升上来了,再冲击高端市场也不迟。还有就是,华为可以更多地发挥他们在智能化、网联化方面的优势,打造真正的智能汽车,而不是简单地把一些高科技功能堆砌在传统汽车上。总之,路还长着呢,华为在造车这条路上还有很多可以尝试的方向。