一度电几分钱，还第一个禁售油车！中国电动汽车，发现一个新大陆

当人们提及非洲的交通状况时，脑海中往往会浮现出这样一幅画面：大街小巷里，满是自行车那摇摇晃晃的身影，三蹦子在坑洼的道路上蹦跶前行，还有那一辆辆破旧的西方二手车喘着粗气缓慢挪动。然而，你绝对想象不到，如今一股全新的力量正在这片土地上悄然崛起，正改变着非洲交通的旧有格局，那就是中国新能源汽车的登陆。

在卢旺达的首都基加利，比亚迪的新能源汽车经销店格外引人注目，这可是东非第一家呢。销售人员在介绍中国电动汽车时，满是自豪地表示，这些汽车在经济性、安全性、驾驶体验以及技术创新等各个方面，都收获了市场满满的赞誉。南非的情况又如何呢？比亚迪、长城、哈弗等厂商的电动汽车一经推出，就受到了当地消费者如同潮水般的热情欢迎。再看埃及，仅仅在2024年的一季度，电动汽车的上牌量就已经达到了过去三年总量的三分之一，这其中绝大多数都是中国品牌。而且呀，不仅仅是乘用车，中国制造的电动公交汽车也在多个非洲国家穿梭运营，成为当地一道独特的风景线。

这时候或许有人会皱起眉头，心生疑虑：非洲经济看起来那么不发达，连油车都快养不起了，怎么还会有心思去开电车呢？这就得好好探究一下非洲发展新能源汽车所具备的特殊优势了。国际能源署的相关报告显示，非洲在能源领域简直就像一个巨大的宝藏。它的太阳能储量占全球的40%，风能占32%，水能占12%，如此巨大的可再生能源储量，就像是上苍给予非洲的一份厚礼，这意味着能够提供大量的廉价电能。相比之下，非洲，尤其是撒哈拉以南的非洲地区，在石油储量方面在全球并不突出，更要命的是炼油产业十分落后，一边出口原油，一边还得进口成品油，这对于普通的非洲民众来说，油费简直就是一座沉重的大山。

以埃塞俄比亚为例，这个国家每年要花费近60亿美元去进口成品油，可它的外汇储备仅仅只有30亿美元，对于一个人均GDP仅有1000多美元的农业国而言，这无疑是一个几乎无法承受的重担。但埃塞俄比亚有个得天独厚的条件，那就是电价超级便宜，一度电折合人民币还不到一毛钱。这是为什么呢？原来这个国家的水电资源丰富得不得了，全国90%的电力都来自水电，而且中国还为它建设了非洲最大的水电站“复兴大坝”。自从大坝建成后，埃塞的电能多得都用不完，不仅本国电价低到让人惊掉下巴，还能大量出口电力到邻国呢。也正因为如此，埃塞俄比亚在去年做出了一个轰动全球的决定——直接禁止进口燃油车，在这一点上，它可是走在了世界前列。

然而，埃塞俄比亚的电价还不是非洲最低的，它的邻国苏丹才是。在苏丹，一度电仅仅只要几分钱。苏丹电价为何如此低廉呢？同样也是因为水电资源丰富，而且它那些大型水电站，几乎都是中国援建的，像麦落维大坝、罗塞雷斯大坝和上阿特巴拉大坝，这三个大坝加起来的总装机容量竟然超过了三峡。对于这个人口仅仅五千万的农业国来说，电能过剩也是情理之中的事情，电价全球最便宜也就不奇怪了。在这样一个用电几乎不要钱的国家，人们当然更倾向于选择电车而不是油车了。

实际上，整个非洲都如同觉醒的雄狮，正在积极推动绿色转型，大力投资相关的基础设施。突尼斯将发展可再生能源定为国家战略，计划在2023 - 2025年间建设众多的太阳能光伏电站和风力发电站，并且要让2025年可再生能源发电量占比提高到24%；尼日尔盘算着开发南部风能，目标是在2030年让可再生能源发电占比达到30%，装机容量提高5倍达到2000兆瓦；摩洛夫有着宏伟的计划，到2030年要将可再生能源产能提高到12吉瓦，在未来8年内把可再生能源在总体能源结构中的占比从40%提升到52%；纳米比亚也雄心勃勃，计划在2030年实现70%的能源来自可再生能源。这一系列的计划，就像一把把钥匙，为中国新能源汽车在非洲的普及打开了大门。

中国新能源汽车的技术实力那可是全球领先的，整车制造、动力电池、智能座舱、车载软件，还有完备的产业链以及极低的制造成本，在全球范围内都当仁不让地排在首位。而非洲有着廉价的电能，还有丰富的铜矿、锂矿资源。中非如果合作发展新能源汽车，就能够就地培育锂电池和电机产业，实现新能源汽车产业链的本土化，这不仅能促进非洲产业的升级，还能大大增加就业机会呢。

在短期之内，大部分非洲地区的汽车还是依赖进口的，再加上人均收入比较低，所以汽车消费大多是以二手车为主。就拿非洲第一人口大国尼日利亚来说，这里有着非洲最大的二手车市场，二手车交易占了该国汽车市场的95%以上，每年的交易量高达70万辆。这种对二手车旺盛的需求，意外地给中国二手新能源汽车提供了一个非常好的出路。在中国，二手新能源汽车因为没有电池质保，就算价格低得可怜，也没多少人愿意购买。但在非洲的很多国家，进口电动汽车的增值税、附加税和消费税都被取消了，再加上充电成本极低，二手中国新能源汽车在全寿命成本上，已经完全可以替代二手西方燃油车了。

在欧美对中国新能源汽车征收重税的当下，非洲就像是一片新发现的大陆，充满了无限的希望。不管是新车还是二手车，不管是进口还是在当地设厂，14亿人口的非洲对中国新能源汽车来说，就像是一片尚未完全开垦的蓝海，蕴含着巨大的潜力。目前中国对新能源汽车的产业扶持力度空前巨大，购置税优惠、国补省补等政策叠加，这很可能提前预支了未来几年的汽车消费潜力，一旦这些政策停止，国内市场就可能出现产能过剩的风险。所以，中非新能源汽车产业的合作，既能助力中国消化过剩产能，又能防范衰退风险。