12万元配激光雷达 零跑B10加速全民真自驾
有着“价格屠夫”之称的零跑汽车,3月10日晚宣布,采用全新技术平台的首款B10开启预售,将激光雷达高阶智驾版打入12万级市场。首小时订单突破1.5万辆,其中激光雷达版占比超70%。这场以“技术平权”为名的战役,不仅重新定义了12万级SUV的价值标准,更标志着高阶智能驾驶从“高端配置”向“全民标配”的跨越式迈进。
价格屠刀下的技术革命
零跑B10的横空出世,直接撕开了行业潜规则。12.98万元的激光雷达智驾版,搭载了与50万元级豪华车同源的硬件配置:禾赛超高清远距激光雷达,最远探测距离达300米,140°广角覆盖复杂路况;配合高通8650智驾芯片(等效算力200TOPS),实现高速/城区NOA、自动泊车等高阶功能。更颠覆的是,零跑通过全域自研的LEAP 3.5技术架构,将这套方案成本压缩至12万级,较同级竞品(如比亚迪元PLUS智驾版16.88万)低25%以上。
“有激光雷达和高阶算力才是真智驾。”零跑高级副总裁曹力在发布会上直言,B10的定价策略打破了“激光雷达=高价”的固有认知,推动行业从“配置堆砌”转向“体验优先”。
30万级体验,12万价格
智能驾驶实现端到端大模型赋能。搭载禾赛激光雷达与8650芯片,B10支持城区记忆领航、主动超车、绕行违停车辆等复杂场景,未来可通过OTA升级至L3级智驾。其端到端算法融合多传感器数据,响应速度较传统方案大幅提升,实现“从眼睛到手脚”的拟人化决策。
智能座舱配备高通8295芯片(AI算力30TOPS,是8155的7倍),车机支持多轮对话、方言识别,并接入通义千问、DeepSeek双大模型,交互体验逼近手机端。14.6英寸2.5K中控屏+6个魔术拓展孔,兼顾科技感与实用性。
在底盘与安全方面,零跑与Stellantis集团联合调校的底盘,支持120km/h爆胎稳定控制,扭转刚度达363000N·m/deg,同级唯一;CTC 2.0电池技术提升10%续航,996米线束布局创行业纪录。
市场冲击:重塑15万级竞争格局
零跑B10预售1小时订单中,激光雷达版占比超70%,显示消费者对高阶智驾的强烈需求。原计划购买燃油车或低配电动车的用户,被B10的“30万级配置”吸引。
比亚迪、吉利、广汽等品牌面临直接冲击。零跑计划2025年推出B系列三款车型,目标年销50-60万辆,加速抢占市场份额。
尽管零跑B10优势显著,但品牌溢价能力相较于比亚迪、吉利等传统巨头,零跑的品牌认知度与渠道覆盖仍需提升。如何将“技术优势”转化为“市场信任”,是其持续增长的关键。
同时,随着激光雷达成本下探,行业可能陷入“配置内卷”。
全民智驾时代启幕
零跑B10的推出,不仅是单一车企 “硬件拉满、软件免费”的策略,为行业提供了可复制的范本。随着LEAP 3.5架构的全面应用,零跑计划将高阶智驾下放至A/B/C/D全系车型。
“未来,智驾将像安全带一样普及。”零跑创始人朱江明在发布会上表示。当12万元能买到带激光雷达的“真智驾”,全民自驾时代或许比我们想象的来得更快。(张国鸿)
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