12万元配激光雷达 零跑B10加速全民真自驾

有着“价格屠夫”之称的零跑汽车，3月10日晚宣布，采用全新技术平台的首款B10开启预售，将激光雷达高阶智驾版打入12万级市场。首小时订单突破1.5万辆，其中激光雷达版占比超70%。这场以“技术平权”为名的战役，不仅重新定义了12万级SUV的价值标准，更标志着高阶智能驾驶从“高端配置”向“全民标配”的跨越式迈进。

价格屠刀下的技术革命

零跑B10的横空出世，直接撕开了行业潜规则。12.98万元的激光雷达智驾版，搭载了与50万元级豪华车同源的硬件配置：禾赛超高清远距激光雷达，最远探测距离达300米，140°广角覆盖复杂路况；配合高通8650智驾芯片（等效算力200TOPS），实现高速/城区NOA、自动泊车等高阶功能。更颠覆的是，零跑通过全域自研的LEAP 3.5技术架构，将这套方案成本压缩至12万级，较同级竞品（如比亚迪元PLUS智驾版16.88万）低25%以上。

“有激光雷达和高阶算力才是真智驾。”零跑高级副总裁曹力在发布会上直言，B10的定价策略打破了“激光雷达=高价”的固有认知，推动行业从“配置堆砌”转向“体验优先”。

30万级体验，12万价格

智能驾驶实现端到端大模型赋能。搭载禾赛激光雷达与8650芯片，B10支持城区记忆领航、主动超车、绕行违停车辆等复杂场景，未来可通过OTA升级至L3级智驾。其端到端算法融合多传感器数据，响应速度较传统方案大幅提升，实现“从眼睛到手脚”的拟人化决策。

智能座舱配备高通8295芯片（AI算力30TOPS，是8155的7倍），车机支持多轮对话、方言识别，并接入通义千问、DeepSeek双大模型，交互体验逼近手机端。14.6英寸2.5K中控屏+6个魔术拓展孔，兼顾科技感与实用性。

在底盘与安全方面，零跑与Stellantis集团联合调校的底盘，支持120km/h爆胎稳定控制，扭转刚度达363000N·m/deg，同级唯一；CTC 2.0电池技术提升10%续航，996米线束布局创行业纪录。

市场冲击：重塑15万级竞争格局

零跑B10预售1小时订单中，激光雷达版占比超70%，显示消费者对高阶智驾的强烈需求。原计划购买燃油车或低配电动车的用户，被B10的“30万级配置”吸引。

比亚迪、吉利、广汽等品牌面临直接冲击。零跑计划2025年推出B系列三款车型，目标年销50-60万辆，加速抢占市场份额。

尽管零跑B10优势显著，但品牌溢价能力相较于比亚迪、吉利等传统巨头，零跑的品牌认知度与渠道覆盖仍需提升。如何将“技术优势”转化为“市场信任”，是其持续增长的关键。

同时，随着激光雷达成本下探，行业可能陷入“配置内卷”。

全民智驾时代启幕

零跑B10的推出，不仅是单一车企 “硬件拉满、软件免费”的策略，为行业提供了可复制的范本。随着LEAP 3.5架构的全面应用，零跑计划将高阶智驾下放至A/B/C/D全系车型。

“未来，智驾将像安全带一样普及。”零跑创始人朱江明在发布会上表示。当12万元能买到带激光雷达的“真智驾”，全民自驾时代或许比我们想象的来得更快。（张国鸿）