3.6秒破百配千伏平台 兆瓦充电5分钟暴涨400公里 唐L 汉L正式预售

比亚迪又整新活儿了,这回是唐L和汉L两款新车,听说还带来了不少黑科技,啧啧,这是要搞大事情啊。预售价格嘛,唐L是28到36万,汉L是27到35万,看起来是奔着30万级市场去的。不过说实话,这价格好像也没那么便宜,毕竟咱们比亚迪一向以亲民著称,这回怎么突然高端起来了

这1000V高压平台可真是个狠角色,听说充电速度快得吓人。5分钟就能充400公里,1秒钟2公里,这速度简直跟加油似的。不过话说回来,这么快的充电速度,电池受得了吗别充着充着就炸了吧再说了,现在的充电桩能跟得上这速度吗感觉有点超前啊。

不过仔细想想,这种快充技术其实挺有意思的。想象一下,以后出门旅游,再也不用担心电量不够了。停个5分钟,上个厕所的功夫,车就满电了。这感觉,简直比加油还方便。

但是话说回来,这么快的充电速度,对电网的要求肯定不低吧万一大家都用这种快充,会不会把电网给搞崩溃了再说了,这种高功率充电,安全性能不能马虎啊。

还有一个问题,这种快充技术,对电池的寿命会不会有影响毕竟电池也是有使用寿命的,充得太快会不会缩短电池的寿命如果真是这样,那可就得不偿失了。

不过话说回来,技术嘛,总是在不断进步的。说不定以后电池技术也会跟上,既能快充,又能保证寿命。那样的话,电动车可就真的无敌了。

再说说充电桩的问题。现在的充电桩,大多数都还是慢充的。如果要普及这种快充技术,是不是得把所有的充电桩都换掉这可是个大工程啊。

不过换个角度想,这也是个机会。如果真的能普及这种快充技术,那电动车的使用体验不就跟燃油车差不多了吗说不定能吸引更多人买电动车呢。

刀片电池这名字听着就带感,现在又升级到10C快充,据说是全球量产最高充电倍率。不过我有个疑问,这么快的充电速度,对电池寿命会不会有影响毕竟咱们普通人用车,可不想没多久就得换电池。再说了,这么高端的技术,成本肯定不低吧最后会不会变相提高车价呢

说起这个刀片电池,我还真有点好奇。为啥叫刀片呢是不是因为形状像刀片还是说性能像刀片一样锋利不管怎么说,这名字起得挺有意思的。

不过话说回来,这10C快充是个什么概念呢我听说普通的电池,充电速度大概是0.5C到1C。那这10C岂不是比普通电池快了十倍这速度,简直跟灌水似的。

但是我就在想,这么快的充电速度,电池内部会不会产生很大的热量如果散热不好,会不会影响电池的寿命甚至可能有安全隐患这些问题,厂家应该都考虑到了吧

再说说成本问题。这种高端技术,研发成本肯定不低。再加上生产成本,最后落到消费者头上,车价会不会涨得太厉害如果价格太高,普通消费者可就买不起了。

不过换个角度想,如果这种技术真的能普及,对整个电动车行业来说,可能是个巨大的推动。充电速度快了,续航焦虑不就解决了吗说不定能吸引更多人买电动车呢。

还有一个问题,这种高倍率快充,对电池的要求肯定很高。那么,这种电池的寿命会不会比普通电池短如果寿命短的话,那可就得不偿失了。

总的来说,这个刀片电池确实挺厉害的。不过作为消费者,我们还是要理性看待。毕竟,买车不是买个玩具,而是要长期使用的。性能固然重要,但是实用性和经济性也不能忽视。

这超级e平台听起来就很厉害,电机转速超3万转,功率1102马力,极速都快300km/h了。唐L百公里加速3.6秒,汉L更是2.7秒,这性能简直跟超跑有得一拼啊。不过话说回来,咱们开车上下班,真的需要这么强的性能吗感觉有点杀鸡用牛刀的意思。

说实话,看到这些数据,我第一反应是:这是要上天吗1102马力,这已经不是汽车的范畴了吧感觉都快赶上飞机了。不过仔细想想,这么强的动力,在实际道路上能发挥出来吗

再说说这个百公里加速,2.7秒,这速度简直跟火箭似的。但是问题来了,咱们平时开车,有几次机会能把油门踩到底就算踩到底了,这么快的加速度,乘客受得了吗感觉坐一次,得缓半天。

不过话说回来,这么强的性能,确实挺有吸引力的。虽然平时用不到,但是偶尔在高速上超个车,那感觉肯定爽翻天。再说了,买车不就是为了满足一下虚荣心嘛,有这么强的性能,跟人吹牛的时候底气十足。

但是我还是有点担心,这么强的动力,对车辆的其他部件会不会有影响比如说底盘、轮胎、刹车系统,能不能跟得上这么强的动力输出如果其他部件跟不上,那可就危险了。

还有一个问题,这么强的动力,油耗肯定不低吧虽然是电动车,但是电费也是钱啊。如果日常使用的时候,电费太高,那可就得不偿失了。

不过换个角度想,这种高性能车型,其实也是一种技术储备。虽然现在看起来有点过剩,但是说不定以后会有用武之地。比如说,如果以后电动车要上赛道,这种高性能车型不就派上用场了吗

总的来说,这种高性能车型,确实挺让人兴奋的。不过作为普通消费者,我们还是要理性看待。毕竟,买车不是为了赛车,而是为了日常使用。性能固然重要,但是实用性和经济性也不能忽视。

DiDyna智能底盘、云辇预瞄系统、云辇-C系统,这些名字听着就高大上。还有什么智能扭矩控制、智能舒适控制、底盘矢量控制,感觉车都快成人工智能了。不过我就想问问,这么多智能系统,会不会让车变得太复杂万一哪天出点小毛病,修起来岂不是很麻烦

说实话,看到这些名字,我第一反应是:这是在说车呢,还是在说外星科技这些系统听起来确实很厉害,但是普通人能理解吗感觉买了车之后,还得去上个培训班才能会用。

不过话说回来,这些智能系统确实挺有意思的。比如说这个云辇预瞄系统,是不是意味着车子能预判前方的路况如果真是这样,那开车的时候岂不是更安全了再说这个智能舒适控制,是不是能根据路况自动调节悬挂那坐起来肯定舒服。

但是我还是有点担心,这么多智能系统,会不会让车变得太复杂毕竟咱们买车是为了代步,不是为了研究高科技。如果系统太复杂,普通人能用好吗再说了,这么多系统,肯定很耗电吧会不会影响续航里程

还有一个问题,这么多智能系统,肯定需要很多传感器和电子元件吧那万一哪个传感器出问题了,整个系统是不是就瘫痪了再说了,这么多电子元件,防水性能怎么样下雨天会不会出问题

不过换个角度想,这些智能系统其实也是一种安全保障。比如说这个底盘矢量控制,是不是能让车子在转弯的时候更稳定如果真是这样,那在一些极端情况下,说不定能救命呢。

总的来说,这些智能系统确实很先进。但是作为消费者,我们还是要理性看待。毕竟,买车不是为了玩高科技,而是为了日常使用。功能固然重要,但是实用性和可靠性也不能忽视。

插混版的唐L和汉L也很厉害,纯电续航最高能到165公里。这个续航在插混车里算是不错的了,基本上日常通勤够用。不过我在想,既然纯电版本这么强,为啥还要推出混动版呢是不是纯电还是有些短板,所以用混动来补足

说实话,看到这个续航里程,我第一反应是:这不就是个大号的增程式电动车吗165公里的纯电续航,确实能满足大部分人的日常通勤需求了。但是问题来了,如果真的只用电池,那为啥还要带个油箱是不是还是对电池不太放心

不过话说回来,这种插混车型确实挺有意思的。平时上下班用电,周末出远门用油,两全其美。再说了,现在充电桩还不是很普及,有个油箱在,确实能解决不少后顾之忧。

但是我还是有点疑问,这种插混车型,是不是有点四不像既不像纯电动车那么环保,又不像燃油车那么省心。再说了,两套动力系统,维护起来是不是更麻烦成本肯定也不低吧

还有一个问题,这种插混车型,油耗和电耗到底怎么算如果天天充电,基本上用不到油,那这个油箱是不是就浪费了再说了,如果长期不用油,油箱里的油会不会变质

不过换个角度想,这种插混车型其实也是一种过渡产品。毕竟现在纯电动车还有些短板,比如说充电时间长、续航里程有限。有了这种插混车型,消费者就可以慢慢适应电动车,等以后条件成熟了,再换纯电动车。

总的来说,这种插混车型确实有它的优势。但是作为消费者,我们还是要理性看待。毕竟,买车不是为了玩概念,而是为了日常使用。既要考虑环保性,也要考虑实用性和经济性。

比亚迪这次可以说是技术全面领先,连特斯拉都被甩在后面了。但是从网上的反应来看,好像大家并不是特别兴奋。是不是因为价格没有优势还是说大家对高端纯电市场已经失去信心了感觉比亚迪这次有点冒险啊。

说实话,看到比亚迪这次的技术参数,我第一反应是:这是要上天啊!1000V高压平台、兆瓦级快充、10C快充电池,这些技术确实很厉害。但是问题来了,这些技术真的能落地吗消费者真的需要这么高端的技术吗

不过话说回来,比亚迪这次确实很有魄力。敢于在高端市场与特斯拉正面竞争,这份勇气