真实的顺风车收入有多少？

凌晨五点，老周在加油站加完油，打开顺风车软件接了当天第一单——从上海闵行到虹桥机场，距离32公里。

他开的是辆跑了五年的大众朗逸，车况虽旧但省油，平台显示预估收入48元。可等跑到上车点，乘客临时取消订单，系统扣了他15元违约金。老周叹了口气：“这行当，连油费都得赌运气。”

顺风车司机群里总流传着“月入过万”的神话，但现实远比想象骨感。杭州司机小林跑了半年顺风车，手机里存着厚厚一沓加油发票：每月流水4500元，扣除油费1800元、高速费800元、车辆保养300元，剩下1600元还不够交违章罚款。

他说：“平台说好的每单抽成10%，可莫名其妙又扣了‘信息服务费’‘安全保障金’，最后到手的钱连买瓶玻璃水都得算计。”

顺风车收入藏着三重陷阱。第一重是“幽灵订单”——系统推了单，等司机开到半路乘客才取消，违约金却要司机掏。

成都司机老吴上个月被乘客放鸽子7次，光违约金就赔了210元。第二重是“时间黑洞”——平台优先派单给专职司机，兼职司机接到的单子多在早晚高峰，堵车时每公里成本翻倍。第三重是“隐形折旧”——开顺风车的车三年后残值比私家车低30%，维修费全得自己扛。

真正算清账的司机都明白“薄利多销”的真相。广州司机阿强统计过，全职跑顺风车每天要在线10小时以上，每月流水勉强过万，但扣除成本后净收入不到6000元，还没算社保和医保。

更扎心的是，顺风车平台对司机毫无保护——乘客迟到取消订单，司机只能认栽；发生剐蹭，平台顶多垫付500元，剩下的维修费得自己掏。

地区差异更让收入天差地别。北京朝阳区司机小王发现，同样跑30公里，上海的单价比他这里高40%，因为“魔都白领更愿意多花钱买时间”。而三四线城市的司机更惨，武汉司机老周说：“本地顺风车订单少得可怜，跑一天不如送两单外卖。”

全职和兼职的差距更是鸿沟。上海司机陈姐全职跑顺风车，每月流水1.2万元，但车贷、油费、保险等开支占掉8000元，剩下4000元还要养孩子。而她认识的兼职司机，下班后跑三单赚200元，足够支付孩子兴趣班费用，还不耽误主业。

顺风车最大的谎言是“自由职业”。司机们发现，自己成了平台的“应急运力”——节假日订单暴涨时，平台疯狂派单；淡季又用“排名奖励”逼司机抢单。更隐蔽的是“高峰期溢价”——平台在早晚高峰给乘客涨价，但司机到手的钱反而减少，因为抽成比例同步上调。

说到底，顺风车收入是个精算题。在杭州，全职司机平均月净收入5800元，但得每天洗车、每周保养、每月修轮胎；在北京，兼职司机每月多赚2000元，但得牺牲所有周末和节假日。