一觉醒来 雷总又上热搜了

2025 年 4 月 1 日晚，雷军通过个人微博回应了 3 月 29 日晚发生的小米 SU7 高速碰撞爆燃事故1。他表示心情非常沉重，代表小米公司向遇难者表示最深切的哀悼，向遇难者家人致以诚挚的慰问1。

雷军介绍，事故发生后小米团队第一时间成立了专项小组，3 月 30 日赶赴现场，3 月 31 日配合警方调取并提交了公司掌握的车辆数据1。由于事故还在调查，小米团队一直没有接触到事故车，很多问题暂时无法回答1。但他认为不能再等了，必须站出来代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题1。他还提到，公众的关注和批评小米都已听见并记下，会用行动回答大家的问题1。

同时，小米汽车官方微博也发文《关于大家关心问题的回答》，回应了六大质疑6：

关于事故发生后为何不联系家属：碰撞发生后，小米立即与车主取得联系，了解到非车主本人在驾驶，同时紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫 120 急救服务。3 月 31 日，在警方指导下，尝试于 4 月 1 日下午与家属会面，截至回应时仍在等待会面通知，将在警方许可与指导下，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。

关于事故车辆是否已被拉回北京：网上说法称事故车辆已经被拉回北京，此说法失实，事故发生后警方随即介入调查，截至回应时小米尚未接触到事故车辆。

关于事故发生时的路况和车速情况：事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，以 116km/h 时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速，随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前，系统最后可以确认的时速约为 97km/h。

关于车辆发生事故后为什么会起火：事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。基于目前已知情况，仅能确定事故车起火并非部分网传的 “自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致，尚未接触到事故车辆，暂时无法进行进一步的深入分析。

关于事故后车门是否能打开：尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开，目前就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。

关于事故发生时 AEB 等主动安全功能是否触发：本次事件中，NOA 提示 “注意障碍” 后已启动减速，约 1 秒后，驾驶员接管，NOA 功能退出。小米 SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警（FCW）和紧急制动（AEB）两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中 AEB 功能工作速度在 8 - 135km/h 之间，这个功能和行业同配置的 AEB 功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。