Thor芯片与骁遥电池同时上车，领克900的技术含金量还在上涨

近年来，新能源汽车市场持续火爆，混动车作为其中的重要分支，虽在一定程度上缓解了用户对纯电车型续航的焦虑，却又时常陷入“充电慢、性能弱” 的困境。不过，随着技术的快速迭代升级，混动赛道正迎来新变革，开始步入“高效补能2.0时代”，从单纯追求长续航转变为聚焦高效补能。在这场革新浪潮中，领克900以技术定义豪华混动，为行业和消费者树立了40-50万级“科技豪华”的新范式。

领克900继全球首搭英伟达Thor芯片后，又同级首搭骁遥电池，这一“智能驾驶+三电性能”的双王炸组合，让其技术含金量远超同级。

骁遥电池采用宁德时代CTP 2.0技术，拥有高达253Wh/kg的能量密度，搭配52.38kWh的大容量电池包，领克900实现了280km的CLTC纯电续航，足以满足90%用户一周的日常通勤需求，实现“日常零油耗”，大大降低了使用成本。在长途驾驶场景下，其综合续航里程可达1443km，让用户彻底摆脱续航焦虑。

在补能速度方面，骁遥电池支持3C超充技术，通过3C超充电芯+快离子导体材料，仅需17分钟就能将电量从20%充至80%。相比传统混动车平均40分钟以上的充电时长，领克900的充电效率大幅提升，实现“一杯咖啡满血续航”，让混动用户从此告别漫长的充电等待，补能体验媲美纯电车型。

领克900的性能表现则是打破了“混动需牺牲性能换续航”的固有认知。骁遥电池配合领克EM-P智能电混，使车辆实现全工况高性能输出，零百加速进入4秒级，性能直逼保时捷 Cayenne 混动版。值得一提的是，领克900无论是满电还是馈电，加速响应都始终如一。在馈电工况下，车辆输出功率稳定，即便长途自驾馈电行驶，依然能保持“低油耗+强动力”的双重优势。

除了在电池和动力技术上一骑绝尘，领克900基于SPA Evo架构打造，在空间布局上同样尽显旗舰风范。3160mm的轴距，同级最高88.2%得房率，使车内拥有宽敞舒适的乘坐空间，套内面积达6.16平米，人均空间超过1平米。车内三排六座都具备头等舱级别的体验，二排电动旋转座椅可180度旋转，与三排座椅面对面时，车内瞬间变成“移动会客厅”或“云端工作室”；向外旋转 90 度时，方便安装儿童座椅，也便于乘客上下车。此外，二排前后最长 550mm 的滑移行程以及三排座椅 125mm 的前后无极调节滑轨，进一步提升了空间的灵活性，让每位乘客都能找到舒适的坐姿。中国品牌SUV首发的电动天地门，不仅提升了车辆的豪华感，还拓展了使用场景。天门视野开阔，地门承重能力强且开启角度合理，无论是户外露营、观景还是取放物品都十分方便。

领克900的智能座舱同样可圈可点。同级首搭双8295芯片，强大的算力保证了车机系统运行流畅，触控响应迅速，操作顺滑无卡顿。前后30英寸6K一体式大屏、95英寸AR-HUD等多屏联动，营造出极具科技感的驾乘环境。其中，30英寸主副驾一体式天际屏画面清晰、色彩鲜艳，还具备蓝光护眼功能；6K悬浮式娱乐屏为后排乘客提供丰富的娱乐体验，搭配哈曼卡顿31扬音响系统与 7.1.4 杜比全景声技术，打造出沉浸式的视听盛宴，让车内每个座位都成为最佳观影和听音位。

面对消费者出行需求的日益多元化，领克900在多个方面展现出了旗舰大六座SUV的卓越实力，精准回应了他们的诉求。这款车预计于二季度上市，目前展车已经陆续到店，大家可以持续关注一下！