极速回归！莲花Emira GT4领航F1中国站，三大车神开启竞速新纪元

时隔多年，F1中国大奖赛的轰鸣声再度响彻上海国际赛车场。这一次，聚光灯不仅属于F1正赛，更聚焦于垫场赛SRO GT杯中一匹蓄势待发的“黑马”——莲花EMIRA GT4。这款源自英国传奇跑车品牌的GT4赛车，将以官方支持赛车型身份重返顶级赛道舞台，携手星速车队及三位顶尖车手，向全球展现其不可忽视的竞技实力。

设计哲学：赛道基因的工程化表达

GT4组别赛事对参赛车辆有着严苛的“量产基因”要求：年产量需超过300台，且仅允许基础赛道化改装。然而，Emira GT4凭借原厂设计的赛道适配性，打破了性能与规则的平衡。其核心搭载的3.5L机械增压V6发动机，经过专业调校后输出功率提升至455匹马力，结合铝制轻量化车身与碳纤维空气动力学组件，在保证合规的同时，将动力效率与操控精准度推向新高度。

此外，Emira GT4延续了莲花标志性中置后驱布局与第三代挤压成型铝合金底盘技术，通过孔隙式车身设计优化气流导向，降低风阻并提升下压力。这一设计理念不仅源于F1赛车的工程经验，更在公路跑车Emira的量产版本中得到验证，实现了赛道与日常驾驶场景的无缝衔接。

团队协作：冠军车队的制胜密码

此次与莲花达成合作的星速车队，是中国赛车界的“三冠王”——先后斩获CTCC中国场地职业联赛、CRC中国拉力锦标赛及TCR中国杯的年度冠军头衔。车队选择Emira GT4作为SRO GT杯的参赛车型，既是基于其技术实力的认可，也是对莲花品牌赛道基因的深度契合。

车手阵容方面，罗开罗、陆文龙、廖启舜三位实力派选手的组合堪称“黄金三角”。罗开罗曾搭档Adam Christodoulou驾驶Emira GT4，在2023年澳门格兰披治大赛车中以领先圈速包揽冠亚军，其赛道经验与应变能力备受瞩目；陆文龙以稳定发挥著称，擅长长距离赛事中的节奏把控；廖启舜则以激进驾驶风格闻名，尤其在超车与弯道处理上展现出极强的侵略性。三人的互补性战术，为赛事结果增添了更多悬念。

历史传承：从赛道王者到公路传奇

自1948年品牌创立以来，莲花始终以“驾驶者至上”为核心理念，在赛车史上刻下不可磨灭的印记。7次F1厂商总冠军、81座分站奖杯、传奇车手塞纳与克拉克的辉煌战绩，共同构筑了莲花的赛道王朝。而在民用市场，Elise、Exige等经典车型凭借极致的轻量化设计与纯粹操控体验，成为车迷心中“驾驶乐趣”的代名词。

Emira GT4的诞生，既是莲花燃油时代技术集大成之作，也是品牌向电动化转型前的标志性里程碑。其量产原型Emira公路跑车，不仅继承了F1血统，更通过莲花工程团队的专业调校，在赛道性能与日常实用性之间找到了完美平衡，成为“可驰骋公路的赛道机器”。

2025年3月21日至23日，上海国际赛车场将迎来本年度最受瞩目的速度对决。莲花Emira GT4能否延续澳门格兰披治的强势表现？星速车队与三位车手的协作能否征服SRO GT杯？答案将在三天内揭晓。

对于全球车迷而言，这不仅是一场观赛狂欢，更是近距离感受莲花赛道基因的绝佳契机。当Emira GT4驶入发车格，莲花的引擎声将再次证明：即便在电动化浪潮席卷的今天，纯粹的性能追求依然是赛车运动的永恒内核。