奇瑞也太懂国人了！这车七座+四驱带锁，惠后16.99万起

近两年SUV车型火了之后，方盒子紧随其后也成为了不少年轻家庭的心头好，这类车型的优点在于既有SUV的宽敞空间，又有不错的通过性能，比如一家人在户外露营或者长途旅游当中就能更加从容，不过市面上的方盒子车型通常都是五座布局，对于现在的多人口家庭来说还是有点不够用，近段时间奇瑞也是很敏锐地察觉到了消费者们的这个需求，针对旗下的捷途旅行者推出了加长版，因此小磊就以捷途旅行者2025款 加长版 2.0TD XWD 7座征服+（文中简称为捷途旅行者）作为范本，一起来解析看看该车。

安全是汽车最重要的性能之一，25款捷途旅行者在安全性方面也下足了功夫。整车高强度钢占比超80%，采用笼式车身结构，就像一个坚固的堡垒，为车内人员提供了坚实的保护。列阵式高密度车顶，6横梁密集排布，有效提高了承载力，分散撞击力，顶部抗压能力达到了147kN，守护人员安全，车顶动态承载高达150Kg，满足更多置物需求。在主动安全配置方面，配备了组合辅助驾驶，包含FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动等功能。这些功能就像你的私人保镖一样，时刻关注着车辆周围的情况，一旦发现潜在的危险，就会及时提醒你，必要时还会自动采取制动措施，避免事故的发生。有一次我在高速上开车，有点走神，车辆突然发出了警报声，提醒我偏离了车道，这才让我回过神来，避免了一次可能发生的危险。此外，车内还配备了多个安全气囊，为驾乘人员提供全方位的保护。儿童安全方面也考虑得很周到，二排座椅配备ISOFIX接口和儿童安全锁，车门处还有隐藏式杯架和玩具挂钩，带娃出行时，孩子的安全和舒适都能得到保障。

动力方面，25款捷途旅行者搭载一台2.0T发动机，最大可输出254马力，峰值扭矩是390牛·米，匹配8速自动变速箱，还配备了多片离合器结构适时四驱系统。光看这些数据，就知道它的动力不容小觑。实际驾驶体验中，这台2.0T发动机的动力储备非常充足，起步加速很有推背感，超车时动力随叫随到。尤其是在高速路段或者需要快速提速的时候，只要你踩下油门，动力就会源源不断地输出，车辆响应很快，那种畅快淋漓的驾驶感受，真的让人欲罢不能。8AT变速箱的换挡逻辑也很聪明，升降挡都很顺畅，驾驶过程中几乎感觉不到顿挫，不管是在城市道路上穿梭，还是在郊外的山路上行驶，都能应对自如。而且，捷途旅行者全系标配了适时四驱系统。这个四驱系统在日常行驶时以两驱为主，遇到湿滑、泥泞或者需要脱困的路况时，能自动切换到四驱模式，提升车辆的通过性和安全性。实际体验中，四驱系统的介入速度很快，驾驶者几乎感觉不到切换的过程。有一次我开车去郊外，遇到一段泥泞的小路，车子很轻松就通过了，完全没有陷入困境，这套四驱系统真的给了我很大的信心。

底盘方面，捷途旅行者采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这种组合在同级别SUV里比较常见。但捷途旅行者的底盘调校却有着自己的特色，它很好地平衡了舒适性和操控性。在城市道路行驶时，悬架对路面颠簸的过滤比较到位，减速带和小坑洼都能被有效吸收，车内乘客不会有明显的不适感。即使是在路况不太好的老城区街道上行驶，也能感受到它的舒适性，就像坐在气垫上一样平稳。遇到非铺装路面或者轻度越野时，底盘的整体感很强，车身不会有多余的晃动，悬挂支撑性也比较好。有一次我开着它去山里游玩，走了一段崎岖的山路，底盘表现得非常出色，能够很好地应对各种复杂路况，让我在享受越野乐趣的同时，也不用担心车内人员会感到不适。

内饰采用采用 “T” 字型布局，搭配 15.6 英寸悬浮式中控屏，显示清晰，信息丰富，搭载高通骁龙 8155 芯片，操作流畅，UI/UE 界面更加人性化，地图壁纸随心更换，全场景语音交互响应迅速，支持CarPlay/HiCar双平台互联、OTA 远程升级等功能。配合10.25英寸全液晶仪表，构建出科技感十足的数字座舱。同时，副驾前的仪表台处加入了激光雕刻金属饰板，上面带有 G318 路线图，增添了车辆的趣味性和文化氛围，为喜欢自驾的朋友来说，就非常友好。电子挡把设计精致，操作便捷，后方设有驾驶模式选择旋钮，可轻松切换经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、岩石等 7 种驾驶模式，还有 “X” 一键越野模式，能自动进行全路况智能切换。配备 16 扬声器音响系统，双区空调配合车载香氛系统，营造舒适的车内环境，还具备 50W 手机无线快充功能，方便乘客给手机充电。

智能驾驶方面，捷途旅行者搭载 L2.5 级智能驾驶辅助系统，包括前后方碰撞预警、车道偏离预警、倒车车测预警、DOW开门预警、道路交通标识识别、并线辅助、车道居中保持、主动刹车、前后驻车雷达、全速自适应巡航以及泊车辅助（仅高配提供）等功能。配备 540° 透明底盘技术，通过 4 颗超广角摄像头 + 12 颗超声波雷达，实现 360° 无死角监测。同时还有 DMS 疲劳驾驶监测系统，采用红外摄像头与生物识别技术，可识别驾驶员疲劳状态并发出预警。

空间方面，捷途旅行者5034mm车长和2800mm轴距的黄金组合，在保持 220mm 离地间隙和 28° 接近角的越野硬实力同时，把家用实用性拉满。身高175cm的体验者坐进第三排，膝盖距离前排座椅仍有一拳余量，虽然长途乘坐稍显局促，但短途应急完全够用。舒适性配置方面，全系标配仿皮座椅，主驾支持8向电动调节+按摩功能，长途穿越时能有效缓解腰背疲劳。16扬声器音响系统通过知名声学团队调校，后备箱独立低音炮在露营模式下能释放震撼低频，配合64英寸全景天窗，星空下的露天音乐会说有就有。前排多层隔音玻璃+后排隐私玻璃的组合，将高速风噪控制在60分贝以内，配合主动降噪技术，车内静谧性堪比豪华轿车。值得点赞的是，50W无线快充和110V/220V电源插座的加入，彻底解决了户外用电焦虑。

车内布局从 5 座升级为 2+3+2 七座布局，第二排座椅可以40:60比例放倒，第三排能50:50对折，后备箱容积直接从5座版的533L飙升到705L，要是把第二排和第三排座椅全部放倒，空间更是能达到1653L，瞬间变成一张1.9米长的露营大床。配上可选装的车顶行李架和拖车钩，搬家式露营完全不是问题。新车还特别贴心地增加了第三排出风口和后排独立空调控制，让全家人都能享受到从头到脚的舒适温度。电动吸合尾门和后备箱隐藏式储物格的设计，解决了硬派SUV能装但不好整理的烦恼。对于自驾爱好者来说，1653L的超大纯平空间不仅能当床睡，还能改装成移动厨房或者钓鱼装备舱，真正做到一车多用，想怎么玩就怎么玩。

回到外观部分，捷途旅行者的前脸部分，JETOUR光影格栅与发光Logo的组合，在夜间形成极高的辨识度，既保留了越野车的粗犷气质，又通过细节处的镀铬装饰提升了精致感。车身侧面是加长版的核心变化区域，C柱至D柱的加长处理（总车长达5034毫米）让整车比例更显修长，悬浮式车顶与平直的车窗线条营造出类似路虎卫士130的视觉效果尾部侧开式尾门与外挂式备胎的经典组合，则延续了越野车的功能主义美学。加长后，车辆的接近角28度、离去角23度 、最小离地间隙220毫米、涉水深度700毫米。对于用户而言，这一设计更像是“为家庭出行妥协的越野车”，而非“为极限穿越优化的工具车”。

捷途旅行者的设计并未因追求空间而牺牲协调性。相比普通版，尾部牌照框左移和侧开式电吸尾门的设计更显个性化，尤其是外挂式备胎罩的保留，既延续了越野基因，又避免了“拉皮”的廉价感。不过，加长后对通过性有一定影响，例如在陡坡或长坡场景下需更谨慎操作。此外，车身同色外后视镜、20英寸哑光黑轮辋等细节处理，虽提升了精致度，但无铆钉设计的轮毂可能让部分越野爱好者觉得“不够硬核”。总体而言，加长版的设计更偏向都市化与家庭实用性，而非极限越野场景的纯粹工具属性。

写到最后：

七座方盒子在当下的市场中本就少见，因此捷途旅行者很有自身的独特竞争优势，不过该车并没有“持宠而娇”，定价依旧亲民，像文中为例的车型在成都地区的惠后价才16.99万元（详情请咨询当地经销商），处于大多数家庭都能接受的范围内，而四驱带锁配上蠕行、涉水感应系统和结实的车身结构，也确实让该车有硬派越野的资本，同时车内的娱乐、舒适设备也相当齐全，足以称得上是一辆“可城可野”的好车，感兴趣的朋友不妨线下到店体验看看。