跨界合作新时代,海尔接棒平安,成就汽车+家居智能新生态?

晏俊熙博说车呀 2周前 (03-02) 阅读数 3 #推荐

在如今这个快节奏的时代,开车出门却常常被各种小问题困扰,就像有一次我去自驾游,半路上车机突然死机,导航没法用,音乐也放不了,那感觉就像在荒郊野岭被丢下了一样无助。这汽车啊,功能是越来越多了,可稳定性却让人头疼。就拿目前市场上同级别的几款车来说,比如丰田的卡罗拉,它以皮实耐用著称,但车机智能化程度不高,很多时候就像个“老古董”,很多新功能都没有。还有日产的轩逸,舒适性不错,可在智能交互方面,真的是让人着急上火。大众的朗逸呢,外观和动力都还行,不过车机的操作有时候就像在走迷宫,让人摸不着头脑。

海尔跨界进入汽车领域,与平安携手打造汽车 + 家居智能新生态。这一合作可不是简单的噱头。在汽车智能化发展的今天,像智能互联、智能驾驶辅助等功能成为各大车企竞争的关键。但很多品牌的车机系统复杂难用,就像那比女朋友还难伺候的自动泊车,看似方便实则状况百出。

我身边有个朋友,买了辆长安 CS55 PLUS,一直觉得车机不好用。想连接个手机蓝牙,来来回回操作好几遍都连不上。还有个网友分享,买的大众途观 L,车机系统经常卡顿,想看看新闻资讯都费劲。同级别的还有吉利帝豪,车机系统也存在响应慢的问题。

在智能驾驶辅助方面,像小鹏 G3 等新能源车型表现出色,但对于很多普通消费者来说,价格又偏高。而像长安逸动 PLUS 这种传统燃油车,在智能驾驶辅助方面又有些落后,这让消费者在选择时陷入两难。再看日产劲客,它的配置在同级别中不算突出,尤其是智能系统方面,和主打科技的车型比起来差距明显。

海尔和平安的这次跨界合作是有一定基础的。海尔在家电领域,尤其是在智能家居方面有多年的技术积累,就像一个装满宝藏的宝库,各种技术随手可得。平安在汽车领域也有诸多的布局和资源。他们的合作目标很明确,就是要打造一个汽车与家居互联互通的智能生态系统。

比如说,以后车主坐在车里就能控制家里的智能家电,下班回家的路上提前打开空调,调好热水器的温度。或者在家里通过智能家居设备就能了解汽车的续航、胎压等情况。这听起来是不是特别方便,就像有个贴心的小管家在你身边,随时听你指挥。

再看几款同级别竞品车型。传祺影豹,外观炫酷,动力强劲,不过在内饰的精致感上还有提升空间,车机系统的流畅性也需要改进。哈弗 H6,一直是国货之光,销量可观,但在智能生态方面,和这次海尔和平安要打造的生态相比,好像少了些什么。奇瑞瑞虎 7 PLUS,各方面表现都比较均衡,但在智能家居互联这一块儿几乎是个空白。

说到这,不得不提一下一些车主的真实体验。一位车主在自驾过程中,车出现了故障。传统的方式就是找路边维修店或者打电话给 4S 店。要是遇到那种不负责任的维修店,就可能被坑。但如果有像海尔和平安打造的智能生态就好了,车一旦出现问题,车机就能自动检测并将数据传输给维修店,维修店提前准备好零件技术人员,车主一到就能马上维修。

还有个网友分享,家里老人不会用智能车机,结果在一次出行中,想找个地方吃饭,结果导航半天找不到。要是有海尔和平安打造的这个生态,家里的年轻人就能远程控制车机,帮老人设置好导航。这真的是很实用的配置,能让出行变得更方便。

在汽修场景中,以前车主去 4S 店维修,很多时候只能干等着,不知道车的情况。但如果有了这个新的生态,车主可以在家就看到车子的维修进度,维修师傅也能根据车机的故障提示更高效地维修。就像有个朋友之前修车,在那种没有这种智能生态的 4S 店,等得心急火燎的。

再看同级别的比亚迪宋 PLUS DM-i,混动技术不错,不过在家居互联方面也没什么建树。还有哪吒 V,性价比挺高,但智能生态的建设还很薄弱。而吉利星瑞,在车机智能和家居互联方面也没有什么亮点。

在这个跨界合作的时代,汽车不再仅仅是一个交通工具。就像现在的手机,不只是一个打电话发信息的工具,而是集多种功能于一身的智能终端。汽车也将在海尔和平安等品牌的推动下,走向一个新的发展阶段。

有些4S店现在也在尝试引入新的智能服务,但很多都还不够成熟。就像有的 4S 店虽然有智能预约服务,但经常出现预约混乱的情况。而海尔和平安的合作如果要应用在4S店领域,或许可以让 4S 店的运营更加高效。

再看看那些二手车商,现在评估二手车更多的是看车况和行驶里程等基本信息。但如果海尔和平安合作的新生态普及了,那二手车评估又多了一个重要依据,那就是车机的智能生态完整性和使用情况。就像一台车的车机使用频繁,智能互联功能良好,那说明这辆车的车主比较爱惜车,车况可能也会更好。

从网友的分享和真实的汽车论坛评论来看,大家对于汽车的智能化需求越来越高。很多车主都希望自己买的车能有更好的智能体验。就像有一位网友说:“我每天开车上下班,要是有个智能生态能让我的行程更轻松就好了。”还有很多车主在评论区分享自己在车机使用过程中的各种不如意。

在能源方面,目前新能源汽车发展迅速,但是充电桩的普及还不够。这就像一个短板,限制了新能源汽车的进一步发展。而海尔和平安如果能在这个过程中,利用自己的技术和资源优势,比如和能源企业合作,优化充电设施的布局,那对于整个汽车行业都是有好处的。

再拿一些冷门车型来说,比如斯柯达柯米克,它在欧洲市场表现不错,但在中国市场,由于品牌认知度等原因,销量一般。如果能在智能生态方面进行提升,和海尔和平安这样的企业合作,说不定能在竞争激烈的市场中脱颖而出。还有标致 2008,外观时尚,可内饰和智能配置等方面还有很大的进步空间。

对于汽车制造商来说,传统的销售模式也在发生变化。以前主要靠 4S 店销售,现在很多车企都开始尝试线上销售。而海尔和平安的新生态如果融入其中,也许能让线上购车体验更好,就像能让消费者在网上就能全方位体验车辆的各种功能,包括智能生态相关功能。这对于消费者来说,是很有吸引力的。

在驾乘体验方面,除了传统的舒适性、操控性等因素,智能生态也变得越来越重要。就像在一个舒适的座椅上,听着智能系统播放的音乐,看着清晰的导航画面,还可以随时控制家里的电器,这种感觉是以前无法想象的。

回到文章开头提到的开车的那些痛点,海尔和平安的合作有可能让这些情况成为历史。比如通过智能生态,提前检测车辆状况,避免在半路上出现故障。或者通过智能家居的联动,在旅途中享受更舒适的休息环境。

不过,在这个跨界合作的过程中,也会面临很多挑战。就像技术融合的问题,汽车技术和家居智能技术有不同的标准和体系,要想真正实现无缝对接,需要克服很多困难。

但不管怎么样,汽车行业的未来充满了无限可能。就像曾经的手机从功能机到智能机的转变一样,汽车也可能经历类似的变革。而海尔和平安的这次合作,也许就是这个变革的先锋。大家觉得这样的跨界合作会给我们的出行和生活带来哪些变化呢?欢迎在评论区留言讨论。

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