一汽-大众燃油SUV实力出众，敢保终身无忧，品质与信赖的双重保障

“4S店修车比买车还贵”的梗，你是不是也深有体会？

当一汽-大众喊出全系燃油SUV“终身质保”的时候，汽修界的同行们，是不是感觉自己碗里的饭，被人刨了一大块？

北京“车医生”汽修店的老板李明，最近就有点焦虑。

这年头，新能源车抢占市场，燃油车本来就不好卖。

好不容易攒了点老客户，结果一汽-大众来了这么一出，直接把客户往4S店里“绑”一辈子。

你说他能不急吗？

2025年4月12号，一汽-大众宣布：探岳、探歌，凡是它家的燃油SUV，发动机、变速箱、底盘这些核心部件，坏了免费修！

更狠的是，你在4S店换的原厂零件，撞车后保险理赔换的，照样终身保！

这简直是要把4S店变成“终身打工人”的节奏啊！

消费者肯定乐见其成。

谁也不想修车的时候被4S店“宰”一刀。

这“免费的午餐”真的那么香吗？

2026年7月，北京的王女士就遇到了麻烦。

她的探岳底盘磕了一下，去4S店维修，结果被告知是“人为损坏”，不在质保范围内。

王女士一肚子火：“我正常开车，谁没事拿石头去磕底盘啊？”一气之下，她把一汽-大众投诉到了消费者协会。

消协介入后发现，类似王女士这样的情况还真不少。

“人为损坏”这四个字，就像一个“口袋”，啥都能往里装。

本来是冲着“终身质保”来的，结果一到维修的时候，各种条款限制，让人防不胜防。

终身质保是个好事，但关键还得看怎么执行。

如果标准不明确，监管不到位，那所谓的“福利”很可能就变成“画饼充饥”。

这边消费者还在为质保范围争论不休，那边一汽-大众的经销商们也开始叫苦连天。

“终身质保”听着好听，但维修成本可不低。

4S店的销售经理张先生就抱怨，现在来店里修车的车主是越来越多了，但工时费补贴却没涨多少，搞得售后部门天天加班。

更让他头疼的是，有些车主一听说有终身质保，就啥也不管不顾了，小毛病也往4S店跑，搞得正常的保养业务都少了。

经销商也是要吃饭的啊！如果长期亏本，谁还愿意提供高质量的售后服务？

一汽-大众也不是傻子。

为了稳住经销商，他们也在不断优化补贴政策，改进服务流程。

如果经销商都撂挑子了，那“终身质保”也就成了一句空话。

话说回来，一汽-大众敢这么“豪横”，底气到底在哪？

这背后是人家过硬的品质。

一汽-大众的生产线，那可是出了名的“严苛”。

就拿冲压工艺来说，0.7毫米厚的钢板，加上微米级的模具，零件误差不到半根头发丝。

这简直是在生产线上“毫米级较真”啊！

除了生产线上的“较真”，一汽-大众在测试方面也是“往死里造”。

193万公里的路试，相当于绕地球跑了48圈！

还有那“45倍暴雨”的淋雨测试，车门开关10万次，上市前1400多次安全测试……这简直是把车往“绝路”上逼啊！

也正是因为这种“变态”的测试，才造就了一汽-大众过硬的品质。

这也难怪人家敢喊出“终身质保”的口号。

“终身质保”推出后，一汽-大众的燃油SUV在二手车市场也跟着沾光。

以前，开了几年的燃油车，卖的时候都不值钱。

但现在，一汽-大众的车，因为有“终身质保”加持，残值率比同级别的车高了不少。

上海的李先生就深有体会。

2026年初，他想把开了3年的探岳换成新款，结果一问价格，比他预期的要高不少。

二手车评估师告诉他，就是因为有“终身质保”，所以才值这个价。

这下李先生乐开了花，立马把车卖了，换了辆新款探岳。

有人欢喜就有人愁。

一汽-大众“终身质保”的推出，也让第三方维修企业感受到了压力。

以前，很多车主为了省钱，都会选择去第三方维修店修车。

但现在，有了“终身质保”，谁还愿意去那些“不正规”的小店呢？

一些第三方维修店的老板就抱怨，现在一汽-大众的车，基本没人来修了。

生意不好做，只能转型，提供更专业的保养服务和个性化改装服务。

面对一汽-大众的“终身质保”大招，其他车企也开始坐不住了。

比亚迪率先试水，在部分地区推出了“延长质保”服务。

但和其他品牌还处在观望状态。

一汽-大众的“终身质保”，就像一块石头，扔进了平静的湖面，激起了层层涟漪。

它不仅改变了消费者对汽车售后的看法，也倒逼整个汽车行业提升服务水平。

“你的车，敢保一辈子吗？”这或许是未来车企们不得不面对的一个问题。

一汽大众的“终身质保”的出现，对于消费者和整个行业来说是好是坏，时间会证明的。