比中国早了30年！双发重型战斗机，除了中美俄，还有一个小国能造

前两天，咱们在聊俄欧未来可能爆发的空战时提到，阵风和鹰狮在飞行性能上，相比苏-35有较大劣势，唯独台风还算优秀。鹰狮飞行性能差还好理解，毕竟只是一款和枭龙差不多大的单发轻型机，阵风和台风同样作为双发中型战斗机，为什么飞行性能差这么多呢？

决定一款飞机飞行性能的，一是发动机，二是气动设计。

先看发动机。咱们常说“有多大的发动机，就造多大的飞机”，阵风的M88发动机，最大推力仅有7.65吨，而台风的EJ200发动机，最大推力达到了9.18吨，导致台风的总推力比阵风多3吨，大了足足20%。

正因为发动机差距巨大，所以阵风为了飞行性能不至于落后太多，在减阻方面可谓抠到了极致：机头在现役战机中最小，导致雷达直径只有530mm，而单发的鹰狮和枭龙都有600mm；机身采用蜂腰设计，影响了机内空间和內油量，相比之下，台风几乎没有蜂腰设计；整机尺寸比台风小了一圈，空重只有9.5吨，而台风是11吨。

即便阵风如此费尽心思减阻，最大速度也只有1.8马赫，而台风是2.0马赫；阵风的最大升限只有16800米，而台风达到了18300米。由于推力实在过剩，台风成了全球第二款能够超音速巡航的战斗机，能够在挂载4枚中距弹和2枚格斗弹时，以1.4马赫超音速巡航，堪称战斗机届的法拉利。相比之下，阵风只能在无外挂的情况下实现超音速巡航，一旦挂上导弹，就只能进行短时间的超音速冲刺，加速性能和爬升速度也远远不及台风。

正因为发动机方面的劣势，所以阵风在设计之初，就不是一架空优战机，而是把对地对海打击，放在了和空战同样重要的地位，所以阵风采用了固定式进气道，这也是阵风高空高速性能差的一个原因。另外，由于注重对地对海打击能力，所以阵风的挂载能力超强，虽然空重比台风轻了1.5吨，最大起飞重量反而高了1吨，能挂1吨以上大型外挂的重载挂架多达5个，堪比重型战斗机。而想要一架小飞机能挂更重的武器，就必须想办法增升，所以阵风采用了近距鸭翼布局，通过鸭翼产生的涡流与主翼耦合，极大提高了飞机的升力系数。

相比之下，台风因为专注空优，所以采用了远距鸭翼设计，鸭翼距离机翼远了，力臂长了，所以机头指向特别敏捷，超音速配平阻力也很小。为了让飞机适应更广的速度和高度，台风还采用了可调进气道。此外，为了进一步减阻，台风还设置了4个纵列布置的半埋挂架，以减轻阻力。不过这样一来，台风的起落架支柱必须设在机翼上，导致最适合布置重载挂架的机翼内侧被占用。不仅如此，由于台风的主起落架收起后，过于靠近机腹中轴，再加上前起落架向后收起，导致机腹重载挂架的空间大受影响，所以台风能挂大型武器的重载挂架实际只有两个。

可以看出来，无论是阵风还是台风，在设计时都在对空和对地之间进行了妥协。那么，怎么才能不妥协？当然是造双发重型战斗机了。你看看苏-27和F-15，啥时候愁过挂架不够用，或者载弹量不够大？但没办法，欧洲人太抠门了，没有研制自己的大推力军用涡扇发动机，只研制了中推，没法造双发重型机。

不过，欧洲曾经还是造出过一款重型战斗机，那就是法国的幻影4000。幻影4000基本就是幻影2000的放大版，采用两台M53发动机，最大起飞重量高达32吨，飞行性能也能媲美F-15和苏-27。幻影4000在1979年首飞后，法国也成了全球第三个能自行研制双发重型战斗机的国家，中国则是第四个，也就是直到2011年歼20首飞后，才具备了这个能力。

但是，80年代的法国比不了财大气粗的美苏，希望只用一款战机，就同时满足空军、海军和出口的需求，考虑到法国的航母太小，空军需要的战机数量不少，出口战机的价格不能太高，显然中型的阵风比重型的幻影4000更合适，于是西欧唯一一款重型战斗机，就这么遗憾地下马了，只留下充满了妥协和遗憾的阵风，独自守护法兰西的天空至今。

那么，如果当初法国选择了幻影4000呢？由于重型战斗机机体巨大，升级潜力也大，法国很可能一直改进幻影4000，甚至给它换上五代机的有源相控阵雷达等机载航电系统，就像歼-16、苏-35和F-15EX那样，跻身全球最强四代半战机。而有了四代半的幻影4000挑大梁，法国就可以跳过阵风这种四代半战机，直接研制五代机，就算三十年磨一剑，估计也能在歼20之前服役了，妥妥的世界第二。

但如果一直用幻影4000，那也就不会有M88发动机了，法国拿什么造五代机呢？以法国的性格，断然是不会外购EJ200的，那就只能用M53的超级魔改版了。都21世纪了，一款五代机居然还是用单轴发动机，推重比也只有6点几，或者撑死魔改到7点几，想想这画面，简直机你太美。

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