英国汽车协会呼吁日本汽车制造商加大投资，复苏英国汽车业

在英国汽车制造业的十字路口，一股来自东方的风或许能吹散笼罩在泰晤士河畔的阴霾。

7月21日，迈克·霍斯（Mike Hawes），这位英国汽车工业的灵魂人物，同时也是英国汽车制造商与贸易商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders）的首席执行官，近期在日本接受共同社（Kyodo News）采访时透露了他对于行业未来的憧憬。

霍斯指出，鉴于日本汽车制造商如日产汽车（Nissan Motor Co）和丰田汽车（Toyota Motor Corp）在英国市场中的重要地位，他们的投资决策不仅关乎自身，更影响着整个供应链的活力。

英国，这个曾经的欧洲汽车出口重镇，在过去几年中遭遇了前所未有的挑战，包括芯片短缺、疫情引发的供应链中断以及本田汽车（Honda Motor Co）在斯温顿（Swindon）工厂的关闭，使得其汽车产量跌至六十六年来最低点。然而，就在这一片萧瑟之中，希望的种子正悄悄萌芽。

尽管日产和丰田的英国工厂被认为是全球最高效的生产基地之一，但霍斯强调，持续提升竞争力是所有制造企业面临的永恒课题

。在全球减排的大背景下，英国政府已计划于2035年前实现新车零排放目标，而新任首相基尔·斯塔默（Keir Starmer）领导下的工党则承诺将此期限提前至2030年，这一举措无疑为汽车行业带来了紧迫感。*

面对政策的调整，日产在去年宣布了一项高达20亿英镑的投资计划，旨在提升其桑德兰（Sunderland）工厂的电动汽车生产能力。

霍斯认为，这一举动不仅是对英国汽车业的一剂强心针，更有望吸引更多日本供应商加入，共同构建更为稳固的产业链。

然而，这一愿景并非没有挑战。

例如，Stellantis集团旗下的沃克斯豪尔（Vauxhall）、标致（Peugeot）和雪铁龙（Citroen）品牌，就警告称除非电动汽车市场需求回暖且政府放宽电动车销售配额，否则其在埃尔姆斯米尔波特（Ellesmere Port）和卢顿（Luton）的工厂可能面临关闭的命运。

此外，欧盟最近决定对产自中国的电动汽车征收临时性关税，这一举措的影响也引起了霍斯的高度关注。

他强调，英国市场需要保持警惕，以应对潜在的连锁反应。在绿色转型的关键时刻，每一步棋都可能牵动整个行业的神经。

在英国汽车工业的复苏之路上，日本车企扮演的角色至关重要。它们不仅拥有先进的技术，还具备强大的市场影响力。

如果能够把握住绿色转型的机遇，加大在英投资，不仅能巩固自身的市场地位，还能带动整个供应链的升级，推动英国乃至整个欧洲汽车业迈向更加清洁、可持续的未来。在这个充满变数的时代，英国和日本的汽车制造商们正在共同书写一段新篇章。