我是隔壁老王，今天咱们聊一款被严重低估的大众车——2024款威然。说它被低估，是因为这车刚上市时指导价28.98万起，如今直接干到19万区间，优惠幅度高达9.2万！作为一款车长超5米3的中大型MPV，威然这波降价简直是把价格战打成了"价格屠杀"。老王我上周特意去4S店体验了一番，发现这车确实有点东西，今天就跟各位好好唠唠这款"隐形实力派"，顺便跟别克GL8、丰田赛那这些老牌MPV掰掰手腕，看看谁更值得买。
记得2024款威然刚上市那会儿，330TSI商务版指导价28.98万，黑色车身看着确实大气。但市场反响平平，销量一直不温不火。上汽大众估计是急了，从去年底开始疯狂放价，现在裸车直接干到19.78万，相当于打了6.8折！老王我打听了下，这波优惠是实打实的"一口价"，不需要什么置换补贴、贷款捆绑这些套路，进店就是19.78万开走。要知道，这个价格已经杀入国产MPV的区间了，比传祺M8还便宜，更别说跟别克GL8比了。
说到GL8，那可是MPV市场的"常青树"，价格一直坚挺。威然这波操作明显就是冲着GL8来的——你不是卖得好吗？我直接价格腰斩！老王我觉得，大众这招够狠，毕竟威然的尺寸比GL8还大一圈，车长5346mm，轴距3180mm，妥妥的全尺寸MPV规格。坐进第三排，腿部空间居然还有两拳余量，这在我试驾过的MPV里绝对算得上第一梯队。后备箱容积也达到了436L，放倒第三排能扩展到2100L，全家出游装行李完全不是问题。
当然，价格降了这么多，配置上难免有些取舍。330TSI商务版作为入门车型，没有电动滑门、没有全景天窗，座椅也是仿皮的。但老王我觉得，这些配置对家用来说并非刚需，反而是一些基础配置很实在：全LED大灯、三区自动空调、10.3英寸全液晶仪表、12英寸中控屏、CarPlay/CarLife手机互联、后排独立空调出风口，这些该有的都有。安全配置也不含糊，全系标配7气囊、ESP、胎压监测、倒车影像，高配还有自适应巡航和车道保持。
动力方面，330TSI搭载的是2.0T低功率发动机，186马力，320牛·米，匹配7速湿式双离合。老王试驾下来，这套动力总成调校得相当平顺，低速顿挫几乎感觉不到，中段加速力道充足，高速超车也不费劲。当然，如果你对动力有更高要求，可以考虑380TSI版本，220马力，350牛·米，但价格就要上浮3-4万了。油耗方面，官方数据是8.1L/100km，实际开下来城市路况9-10L，高速7L左右，对于这么大个车来说还算可以接受。
既然要跟GL8掰手腕，咱们就好好比比。别克GL8 ES陆尊起售价31.79万，比优惠后的威然贵了整整12万！尺寸上，GL8车长5219mm，轴距3088mm，都比威然小一圈。配置方面，GL8入门版多了电动滑门和全景天窗，但少了全液晶仪表和更大的中控屏。动力上，GL8全系2.0T+48V轻混，237马力，比威然330TSI强一些，但油耗也更高。老王觉得，如果不是特别在意品牌和电动门，威然的性价比简直碾压GL8。
再来看看丰田赛那，起售价30.98万，混动系统确实省油，但动力表现平平，内饰塑料感也比威然强。赛那的优势在于丰田的口碑和混动系统的可靠性，但价格上比赛那便宜10万的威然，省下的钱够加多少年油了？更别说威然的后排空间比赛那还要宽敞。
至于传祺M8，价格确实跟威然接近了，但品牌溢价和做工质感还是大众更胜一筹。M8的优势在于配置更高，但威然的底盘调校和驾驶质感明显更好——这也是德系车的传统强项。老王我开威然过减速带时，悬架那种富有韧性的感觉，是很多国产MPV学不来的。
聊了这么多，相信各位对威然有了更全面的认识。现在问题来了：19万的大众威然，30万的别克GL8，还有混动的丰田赛那，到底该怎么选？老王我觉得，这得看你的实际需求：如果预算有限，纯粹追求性价比和空间，威然无疑是首选。9.2万的优惠幅度太香了，省下的钱够买辆小型车了。而且威然的机械素质和空间表现完全不输更贵的对手，适合务实派消费者。
如果商务接待需求多，且预算充足，GL8的品牌认知度和豪华感确实更强，电动滑门这些配置也更有面子。但要多花10多万，值不值就看个人了。至于赛那，适合那些特别在意油耗和可靠性的用户。但说实话，混动的省油优势在威然这么大的优惠面前，显得没那么突出了。
老王最后再爆个料：据4S店销售透露，这波优惠可能持续到4月底，之后价格可能会回调。所以感兴趣的兄弟可以抓紧去店里看看，试驾一下。毕竟车是开出来的，光听老王我说还不够直观。各位觉得呢？19万的大众威然有没有打动你？如果是你，会选威然、GL8还是赛那？欢迎在评论区跟老王聊聊你的看法！
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