奇瑞智能化的信心，在当下更在未来

文|李晓辉

3月18日，奇瑞汽车在召开的智能化战略发布会上表示，要重视智慧出行发展，通过“全域智能”布局，抢占智能化创新发展高地，加速向“全球信赖的智能出行生态引领者”转型，推动中国智能汽车产业迈入全球第一梯队。

智能驾驶技术是引领未来出行的战略性技术，是新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量，是必须抢占的科技制高点。当前，随着AI大模型、端到端算法的突破，智能驾驶技术带来的相关场景应用不断丰富。如何不断提升智能驾驶技术的安全性、可靠性、可控性、平权性，业界都在寻找答案。

作为中国最早布局智能化的车企之一，奇瑞早在2010年便启动智能互联技术研发，逐步构建起覆盖智舱、智驾、机器人等领域的全栈自研体系。

在智能驾驶安全可信层面，奇瑞依托240亿公里全球验证数据与“数字平行宇宙”仿真测试平台，每天完成2000万公里模型学习与100万公里仿真验证，为智能化方案的全面上车筑牢技术底座，并与华为、英伟达、地平线等全球顶尖伙伴共建协同生态，从“自主研发、全栈自研”走向“开放式创新、联合生态和共同发展”。

可以看出，奇瑞在原始创新和科技研发上，鼓励冒险，但实际应用和批量上车，却格外小心谨慎。正如奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃所言，奇瑞不仅要把“大胆冒险”刻进创新的基因，还要把“安全第一”刻入产品的灵魂，只有反复验证安全到位了，才能交付给用户。

发布会上，奇瑞正式发布了“猎鹰智驾”智能化方案。该方案依托端到端大模型与多传感器融合技术，实现全域场景的精准感知与毫秒级决策，为用户提供全天候、全场景的智能守护；并宣布将于2025年实现全品牌全系30余款车型搭载，并在全球市场同步推进，加速实现“全民、全球、全能源、全场景”平权的智能化战略目标。而这也正是奇瑞跑赢智能化下半场给出的答案——油电同智，全球同行。

据悉，猎鹰智驾分为三大系列，猎鹰500主打端到端大模型行泊一体智驾系统，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等高阶功能，轻松通勤、出行无忧；猎鹰700在前者的基础上算力大幅提升，支持高速NOA、城市NOA、代客泊车及车位到车位的全场景无缝融合，全域畅行、通行无界；猎鹰900采用VLA+世界模型新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶能力，为用户提供更高级别的智能驾驶体验，智能进阶、享行无畏。

诚然，奇瑞智能化发展水平已处行业领先水平，且有丰富的数据资源、广阔的市场需求、稳定的技术基础和多样化的应用场景。奇瑞正着手充分发挥这些优势，力争在新一代智能化技术的发展上抢占先机，为企业向价值链中高端攀升提供更强推动力。

值得一提的是，本次智能战略发布会上，奇瑞还重磅发布了行业首个全地形越野领航——猎鹰智驾Off-Road，包含H-NOA（高速领航）、C-NOA（城市领航）、O-NOA（越野领航）3大场景全地形覆盖，摆脱铺装路面依赖，实现点到点全地形全路况智能越野辅助+越野领航，为每一次征途筑牢安全防线，开启越野智能化的全新时代。

可以说，智能化技术创新是奇瑞最硬核的底气。奇瑞以“智能化不客气”的姿态，持续为我们带来便利与惊喜，全面推动智能驾驶技术平权，引领中国汽车产业从“制造大国”向“智能强国”转型。

未来已来，奇瑞智能化的信心，在当下更在未来。