滴滴长春再被处罚,为何宁交罚款不整改?
天天网约车 3月,随着高校开学,长春市区内各类营运车辆出行数量有了明显提升。长春市交通运输综合行政执法支队在该市主要商圈、大学周边和进出城口等人流密集区域,针对无资质营运的网约车、“黑车”等开展执法检查。
3月1日至3月12日,执法部门共查处涉嫌非法营运车辆47台,其中,涉嫌无资质营运的网约车有36台,涉嫌无资质营运的私家车有11台,对查实的违法行为将依法依规严肃处理。
监管部分表示,针对滴滴等网约车平台违规派单问题,继续加大线下执法力度,提升对平台企业的处理力度;对非法网约车处罚的同时对为其派单的平台进行处罚,增加平台违法成本。
对滴滴出行而言,吉林省绝对是它的“重灾”之地。
仅2024年11月,滴滴长春分公司因违规派单,连续5天被罚15万元。此外,包括长白山管委会等地,也将滴滴出行、花小猪列为重点整治对象。
有数据显示,2024年仅长春市查处的滴滴违规案件达到了130余起,日均0.38起的频率,暴露出滴滴的审核机制,形同虚设。
为何滴滴屡罚不改,背后是其生存的重要法则:违规运营带来的收益,远超处罚成本。
当日均千万订单规模遭遇合规化阵痛,滴滴似乎更倾向于用对其微不足道的罚款,来换取市场霸主的地位。
但反过来讲,随着各地持续加大对非法网约车的查处力度,滴滴这种放纵无证车辆经营的生存空间,也将越来越小。
对于滴滴频繁被罚的现象,你怎么看呢?欢迎评论区留言。
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