星纪元ES增程 ｜全系唯一搭载激光雷达+双Orin-X芯片的两驱车型

星纪元ES增程版来了,价格降了一万,四个版本随便挑,续航能力强,智能驾驶很厉害,年轻人都喜欢,特别是Max版配置高端,适合经常在城里开车的人。

星纪元ES增程版终于上市了,价格比预售便宜了一万块,让人眼前一亮。四个版本可以选,从Plus舒适智享到Ultra四驱旗舰,总有一款适合你。价格区间从15.28万到20.98万,覆盖了不同预算的需求。这个价位在C级豪华车里算是很有竞争力了,难怪年轻人都喜欢。不过,价格便宜了,质量会不会有影响呢这个还真说不准,毕竟车子刚上市,还需要时间检验。

选车真是让人头疼,每个版本都有自己的特点,很难取舍。Plus版主打舒适,Pro版强调高速智驾,Max版城市智驾厉害,Ultra版全能但贵。如果预算充足,当然是选配置最高的,但实际上很多功能可能用不上。我觉得还是要根据自己的需求来,比如经常跑高速的可以考虑Pro版,城里开车多的Max版不错。

说到底,选车还是要试驾才知道。光看参数图片很难判断,还是要亲自感受一下。不过现在4S店试驾车不好约,可能要等好几天。而且试驾时间短,很多功能根本体验不到,这就有点尴尬了。要不要等等看用户评价再决定但是等太久可能优惠就没了,真是两难。

星纪元ES增程版用的是1.5T增程混动系统,听说是奇瑞自己黄金增程系电续航能跑255公里,综合续航更是能达到1645公里,这个数据确实很惊人。不过这个续航数据是在理想条件下测试的,实际开起来肯定会有差距。但即使打个折,日常使用应该也够用了。

增程技术确实挺有意思的,既能享受电动车的优势,又不用担心续航问题。特别是对于还没有习惯纯电动车的人来说,增程版可以说是一个很好的过渡选择。不过我听说增程发动机的效率不如传统发动机高,不知道长期使用下来油耗会不会很高。而且增程系统比较复杂,后期维修成本可能会比较高。

说到底,增程技术算不算一个过渡方案呢随着电池技术的进步,纯电动车的续航会越来越长,充电速度也会越来越快。到那时候,增程车还有市场吗不过话说回来,技术发展是需要时间的,在纯电动车完全普及之前,增程车可能会占据一定市场份额。

星纪元ES增程版的智能驾驶系统看起来很厉害,预装了猎鹰无图端到端智驾系统。30颗传感器,双英伟达DRIVE ORIN芯片,算力达508TOPS,这些数据听起来就很高端。不过,这些高科技配置对普通用户来说可能有点难以理解。我们更关心的是,这些系统在实际使用中表现如何。

高速领航、城市领航和智能泊车这些功能听起来很实用。特别是在拥堵的城市道路上,如果能减轻驾驶压力,那真是太好了。但是,这些智能驾驶功能真的可靠吗毕竟关系到安全问题,如果出现故障或误判,后果可能很严重。而且,这么多传感器和摄像头,会不会存在隐私泄露的风险

另外,这些智能驾驶系统需要不断更新升级,不知道后期会不会收费。如果要花钱才能使用某些功能,那就有点不爽了。还有,这些系统肯定很耗电,会不会影响续航表现呢总之,智能驾驶虽然听起来很酷,但还是有很多问题需要考虑的。

Max版搭载了激光雷达,这在同级别车型中还是比较少见的。激光雷达的优势在于精确度高,能够更好地感知周围环境。特别是在夜间或者恶劣天气条件下,激光雷达的表现要比普通摄像头好得多。不过,激光雷达的成本比较高,这也是为什么Max版价格要贵一些的原因之一。

说实话,对于普通用户来说,可能很难感受到激光雷达带来的具体好处。毕竟我们又不是专业测试人员,不会去做那些极限测试。在日常使用中,有没有激光雷达可能区别不大。但是从安全角度来说,多一重保障总是好的。特别是在一些复杂路况下,激光雷达可能会发挥关键作用。

不过,激光雷达也有一些潜在的问题。比如,它的体积比较大,会影响车辆的外观设计。而且,激光雷达的清洁和维护可能会比较麻烦。如果激光雷达出现故障,维修成本肯定不低。所以,选择带激光雷达的版本,可能需要做好长期投入的准备。

Max版配备了双Orin-X芯片,算力高达508TOPS,这个数据确实很惊人。高算力意味着系统可以更快地处理大量数据,做出更快更准确的决策。特别是在复杂的交通环境中,高算力可以帮助车辆更好地应对各种突发情况。不过,对于普通用户来说,可能很难直观感受到算力带来的差异。

高算力固然好,但也带来了一些问题。首先是散热问题,这么强大的芯片肯定会产生大量热量,如何有效散热是个挑战。其次是功耗问题,高算力意味着高功耗,这可能会影响车辆的续航表现。还有就是成本问题,这么强大的芯片肯定不便宜,这也是Max版价格较高的原因之一。

另外,我们还要考虑一个问题:这么高的算力真的有必要吗毕竟现在的道路环境和法规还不支持完全自动驾驶,很多高级功能可能用不上。而且,随着技术的发展,未来可能会出现更高效的芯片,到时候这些芯片会不会显得过时总之,选择高算力版本需要权衡利弊。

Max版支持全场景智能驾驶,包括高速、城市道路和泊车等场景。这对于经常在城市中通勤的人来说,确实是个福音。特别是在拥堵的早晚高峰,如果能减轻驾驶压力,那真是太好了。不过,我们也要注意,现在的智能驾驶系统还不是完全自动驾驶,驾驶员还是需要时刻保持警惕。

全场景智能驾驶听起来很酷,但实际使用中可能会遇到一些问题。比如,系统能否准确识别各种复杂路况在一些特殊情况下,比如道路施工或者交通管制,系统会不会出现误判另外,不同城市的交通规则和路况可能有差异,系统是否能够适应这些差异这些都是需要考虑的问题。

还有一个问题是,过度依赖智能驾驶系统会不会影响驾驶员的驾驶技能如果长期使用智能驾驶,驾驶员可能会变得过于依赖系统,一旦系统出现故障,可能会不知所措。所以,在享受智能驾驶带来便利的同时,我们也要保持警惕,不要完全放松警惕。

Max版新增了后排独立空调触控屏,这个功能在同级别车型中还是比较少见的。后排乘客可以自己调节温度,不用再受前排乘客的控制,这确实很人性化。特别是在夏天或冬天,前后排乘客的温度需求可能不一样,独立空调就能解决这个问题。不过,这个功能可能会增加车辆的能耗,对续航有一定影响。

独立空调虽好,但也可能带来一些问题。比如,如果前后排设置的温度差异太大,可能会导致车内温度分布不均,影响舒适度。另外,后排触控屏的操作可能会分散驾驶员的注意力,特别是如果后排是小孩子,可能会不停地玩这个屏幕。还有就是,多一个屏幕就多一个可能出故障的地方,长期使用后的可靠性如何,还需要时间检验。

说到底,后排独立空调这个功能是否值得,还要看个人需求。如果经常坐后排或者经常拉人,那这个功能可能很有用。但如果大多数时候都是自己开车,那可能就用不上了。而且,这个功能肯定会增加车辆的成本,是否值得投资,还需要仔细考虑。

Max版的副驾驶配备了零重力座椅,还带有8点按摩、通风和加热功能,听起来就很舒服。特别是长途旅行的时候,这种座椅可以大大提高舒适度,减少疲劳感。不过,这么多功能的座椅肯定不便宜,而且可能会增加车辆的重量,对性能和续航有一定影响。

零重力座椅虽然舒服,但也有一些潜在的问题。比如,过于舒适的座椅可能会让人昏昏欲睡,特别是在长途驾驶时,可能会影响安全。另外,这种高级座椅的维护和清洁可能会比较麻烦,如果出现故障,维修成本肯定不低。还有就是,这种座椅可能会占用更多空间,影响后排乘客的腿部空间。

说实话,零重力座椅这种配置,可能更适合经常长途旅行或者经常有人坐副驾的人。如果大多数时候都是短途通勤,可能就用不上这么多功能。而且,这种高级座椅肯定会增加车辆的成本,是否值得投资,还需要仔细权衡。

Max版配备了23扬声器的Lion Melody音响系统,还搭配了全景声技术,听起来就很高端。23个扬声器,这个数量在同级别车型中确实很少见,音质应该不错。特别是喜欢听音乐的人,可能会很喜欢这个配置。不过,这么多扬声器肯定会增加车辆的重量和能耗,对续航可能有一定影响。

说实话,23个扬声器是不是有点过度设计了普通用户可能很难分辨出这么多扬声器带来的差异。而且,车内空间毕竟有限,音响效果是否能充分发挥出来,还是个问题。另外,这么复杂的音响系统,后期维护和维修可能会比较麻烦,成本肯定不低。

还有一个问题是,现在很多人都用手机听歌,通过蓝牙或者CarPlay连接车载系统。这种情况下,音源的质量可能会成为限制因素,再好的音响系统也发挥不出最佳效果。所以,选择这种高端音响系统,可能需要考虑自己的使用习惯和需求。

Max版支持110kW快充,20%-80%只需17.5分钟,这个充电速度确实很快。特别是长途旅行的时候,快速充电可以大大提高效率,减少等待时间。不过,我们也要注意,频繁使用快充可能会对电池寿命有一定影响。而且,现实中未必每次都能找到110kW的快充桩,实际体验可能会有差距。

快充虽好,但也带来了一些问题。首先是安全问题,高功率充电会产生大量热量,如何保证安全是个挑战。其