奇瑞推21万旅行者SUV，配置很高，但消费者买单要看品牌口碑

捷途旅行者银龙之翼Air版，21.49万，奇瑞说这叫“高品质SUV”。这事儿，咋看都有点意思。

现在车企都喜欢往“旅行”、“越野”上靠，好像不沾点边，就不好意思跟人打招呼。但问题是，真拿它去豁沙子、爬石头的人，又有多少呢？更多时候，它还是在城市里通勤，周末郊游。说白了，很多时候“越野”只是个概念，是个吸引眼球的噱头。银龙之翼Air这车，外观确实挺唬人，硬朗，有范儿。内饰也算用心，音响、无线充、香氛系统，能想到的都给你安排上了。四驱系统也号称智能，能根据路况自动调整。听上去，好像真能带着你“诗和远方”。

但21.49万的价格，就有点让人犹豫了。这个价位，能选的车太多了。合资品牌的中级SUV，空间更大，品牌也更硬。自主品牌的新能源车，智能化程度更高，用车成本也更低。说白了，捷途旅行者银龙之翼Air，它想打的是一个“差异化”的牌。它想抓住那些既想要个性外观，又想要一定越野能力，同时还对价格比较敏感的消费者。但这个市场，真的足够大吗？有人觉得，这车配置确实不错，性价比也还可以，毕竟同等配置的合资车，价格肯定更高。

而且，自主品牌的崛起，也是大势所趋。但也有人觉得，21.49万买个奇瑞，还是有点“信仰”成分在里面。毕竟，奇瑞的品牌影响力，跟一线合资品牌，还是有差距的。而且，这车的油耗、维修保养，也是个未知数。与普遍认知不同，很多消费者买车，看的不仅仅是配置和性能，还有品牌、口碑、保值率等等。这些因素，都会影响最终的购买决策。当我们习惯性地将原因归结为“消费者不懂车”时，是否忽略了消费者对“面子”和“安全感”的需求？说白了，买车这件事，不仅仅是理性消费，还掺杂着很多感性因素。

从车企的角度来看，推出银龙之翼Air，也是一种尝试。他们想通过差异化的产品，来打破市场格局，提升品牌形象。但问题是，这种“差异化”，真的能得到市场的认可吗？仅从目前消费者的反馈来看，似乎褒贬不一。有人觉得物超所值，有人觉得定价过高。这说明，捷途旅行者银龙之翼Air，还有很大的提升空间。无论是产品本身，还是营销策略，都需要进一步优化。毕竟，在这个竞争激烈的汽车市场，想要脱颖而出，光靠“情怀”和“噱头”，是远远不够的。说到底，汽车市场就像一面镜子，折射出消费者的需求和偏好。捷途旅行者银龙之翼Air能否成功，最终还是要看它能否真正抓住消费者的心。