新起之秀与困境中的波音，民航舞台的风云变幻

2025年元旦，由东航C919执飞的MU721“上海虹桥—香港”定期商业航班开航。这是C919首次执飞沪港定期商业航班，正式开启地区航线商业运营。这也是C919飞行中国大陆以外的首条航线。

有旅客表示，考虑到近日接连发生的飞机意外，期待能坐上国产客机，并认为国产飞机的品质更有保证。与目前主流型号的飞机相比，C919的组装方式及外观，与波音和空中巴士相近，但机舱设计更宽阔，舒适度更高。

新华社新闻报道截图曾任香港机管局行政总裁、香港飞机租赁和航空融资协会会长许汉忠向《星岛日报》表示，目前C919已接获1300多张订单，涉及30多家航空公司或飞机租赁商，并称C919的发展势头良好。许汉忠还提到，C919尚未取得国际认证，因此供应数量有限，目前大部分航线只在大陆营运。他还进一步表示，目前C919运行百分之百畅顺，并预计将在今年9月取得欧盟认证。不过，他强调对C919的安全有信心：“内地对安全的要求已经是严中之严。我们做航空界的人永远都说，一定要相信制度。美国如何取态，不便揣测将来怎样做，对其有利，也会加速考虑”。我国航空崛起的新希望

C919的诞生是我国航空事业的一座里程碑。这架完全由中国人自主研发的大型客机，是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式商用飞机。C919项目于2008年正式启动，2017年5月5日成功首飞，2022年9月29日获得中国民用航空局颁发的型号合格证，并于2022年12月9日全球首架交付。2023年5月28日，C919完成了首次商业飞行‌。C919的机长为38.9米，翼展35.8米，机高11.95米，空机重量45.7吨，最大商载18.9吨‌。

C919/中国商飞官网图C919的设计定位于150座级单通道窄体机市场，座级范围为158-192座，航程为4075-5555公里‌。从这个定位上看，C919对标的是国际航空公司中常见的型号：波音737和空客A320。但作为新一代设计的飞机，C919采用了先进的气动设计、推进系统和材料，碳排放更低、燃油效率更高。它装备了新一代LEAP-1C发动机，具有明显的经济性竞争优势。C919的设计理念围绕“更安全、更经济、更舒适、更环保”的目标，机体大量使用先进复合材料如碳纤维增强塑料，既减轻了重量又提高了燃油效率‌。因此，C919能够满足航空公司对不同航线的运营需求。目前，我国的东航、南航和以及国航已开始使用C919进行商业运营，累计承运旅客已突破100万人次‌。辉煌背后的安全危机与信任崩塌

反观波音737，这款经典机型自问世已有半个多世纪，是波音公司的畅销产品。早期型号在航空业发展历程中有着光辉岁月，推动全球民航普及化。但随着航空技术迭代，它也暴露出不少问题。波音737后续为适配新型发动机，进行机身改造，这种“小改大”的调整一定程度破坏原有气动布局与结构平衡，为飞行安全埋下隐患。仅在2024年年末，就有三起与之相关的事故。第一起是全世界都为之震惊的韩国济州航空的空难事故，12月29日，由于飞机降落时突发严重事故，飞机在冲出跑道后起火爆炸，最终造成178人遇难，其机型正是波音737-800。

韩国济州航空空难事故现场图/新闻频道CCTV13报道截图第二起就发生在前一晚，12月28日，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机起飞不久遭遇液压故障，航班被迫变更路线，转降在挪威奥斯陆的机场。降落时，飞机还经历偏离跑道滑入草丛，所幸未造成人员伤亡。第三起在12月30日早上6点，济州航空7C101航班从韩国金浦机场飞往济州，起飞之后，机组发现起落架存在异常，于是决定返航，该航班同样是波音737–800。对此，韩国国家消防厅发言人曾指出，29日济州航空那起惨烈事故的关键成因，正是飞机降落时起落架未能正常放下。经此事件之后，韩国济州航空公司遭遇6.8万张退票，即便是其他航空公司的飞机，也有大量旅客询问是否为波音737-800机型。波音公司在这场危机中难辞其咎。在此之前，波音737系列早已因多次事故被推上风口浪尖。2018年10月，印尼狮子航空公司波音737MAX8客机坠毁，此次事故后波音公司未对问题给予足够重视和解决。2019年3月，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX8客机再次坠毁，机上人员无一生还。两起事故在短短5个月内相继发生，共造成346人死亡，引发全球对波音737MAX客机安全性的强烈质疑，众多国家纷纷采取停飞措施。事后调查发现，其自动防失速系统存在致命设计缺陷，软件逻辑错误让飞机机头被错误下压，飞行员难以夺回控制权。尽管波音737MAX已复飞，但该事件对波音公司的声誉和财务状况都造成了巨大的冲击。从737MAX的全球停飞到737-800的频发事故，波音的品牌形象正在崩塌。作为全球最大的飞机制造商之一，波音的责任不仅仅在于生产飞机，更在于对使用中的安全问题提供持续性的技术支持和监控。即便后续波音努力整改、重新认证，但市场信任度已然大打折扣，航空公司采购愈发谨慎，许多乘客登机时也心有余悸。蓄势待发，勾勒全球民航新蓝图

在全球民航客机的舞台上，波音737系列曾长期占据着耀眼的位置。自1967年首飞以来，波音737凭借先发优势，迅速在全球航空市场铺展开庞大的航线网络，成为各大航空公司的主力机型，然而近年来，波音737的风波不断，这对于C919（及其他型号）的中国飞机，是一个市场进入的时机。C919作为后起之秀，潜力正加速释放。从设计研发层面看，它采用最前沿的数字化设计手段，全机历经海量模拟飞行测试，模拟各类极端天气、突发故障场景，不断优化完善，让安全隐患在萌芽阶段就被消除。先进复合材料在机体上的大面积应用，在减重的同时强化结构强度与抗腐蚀能力，赋予飞机更长的服役年限。在我国国内市场中，东航、国航、南航等头部航司纷纷下单采购，目前已有多架投入商业运营，穿梭于热门城市航线，积累飞行时长、收集旅客反馈，为后续优化升级提供一手数据。国产大飞机的名号更是激起民众的自豪感，吸引大量“尝鲜”旅客，拉高航班客座率。放眼国际，C919已经迈出关键步伐，开启港澳地区航线，向世界展示中国造客机的可靠性能，后续有望借“一带一路”东风，敲开沿线国家航空市场大门，收获更多国际订单。短期而言，随着产能爬坡，国内一二线城市间的航线将有更多C919的身影，优化航班频次、提升出行效率；中期来看，它大概率会斩获更多亚洲、非洲、拉丁美洲等新兴航空市场订单，成为区域航空互联互通的关键运力；长远展望，C919有望比肩波音737曾经的辉煌，带着中国航空制造的名片，在全球各大洲繁忙的航线上安全起降，重塑世界民航客机的竞争格局，为全球旅客开启更为舒适、安全的飞行新时代。