成渝中线铁路重庆段3标隧道全部贯通、玄天湖特大桥合龙

4月12日，中铁五局承建的成渝中线铁路重庆段3标项目全线控制性工程玄天湖双线大桥顺利合龙；4月11日，刘三寨隧道顺利贯通，磨盘山隧道掘进至交界点，至此标段内隧道工程全部贯通，项目建设取得阶段性胜利。

成渝中线重庆段正线全长102.698公里，设计时速为350公里。其中，中铁五局负责施工的重庆段站前3标项目管段全长31.875公里，包括桥梁17座（含特大桥9座），隧道5.5座，路基2.17公里。

玄天湖双线特大桥合龙

玄天湖双线特大桥位于玄天湖4A级景区内，全长460.561米，设8墩2台，其中4、5、6号主墩在玄天湖中，水深最深达13米，环保要求高，施工难度大。为保护天鹅栖息地及湖区生态，项目部创新应用智能建造技术，将跨越湖面的施工栈桥缩短至最短路径，减少水中钢管桩27根；承台施工采用锁口钢管桩围堰，将主墩施工区与湖水隔离，确保“不让一滴污水流入玄天湖”。

“施工期间，水质、噪音、空气质量等6项监测数据实时上传，湖区水质始终保持优良，我们兑现了‘建设与生态共生’的承诺。”项目经理吴跃光介绍。

同时，作为成渝中线高铁智能化重点（示范）工程，玄天湖大桥集成了5项前沿技术和工艺工装。大桥连续梁采用我国新一代智能悬臂造桥机施工，较传统工艺降低高空作业风险50%以上，施工效率提升15%。桥梁建设中，桩基超声波检测、墩身智能喷淋养护等工艺广泛应用，质量合格率达100%。

隧道工程全部贯通

磨盘山隧道位于重庆市大足区，全长3442米，中铁五局承担其中1212米施工任务，从隧道进口端开始掘进。该隧道最大埋深约160米，进口设计为55米长斜切式明洞门，围岩以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，施工难度较大。此次隧道较业主计划架梁工期时间提前54天掘进至交界处，为架梁施工如期顺利推进提供了坚实保障。

刘三寨隧道全长816米，为Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩隧道，采用大型机械化配套施工。相较于人工作业的老方法，大机施工减少了掌子面作业人数，立架一次的时间从6小时减少至2小时，施工一循环也从21小时减少至16小时，大大缩短了作业时间，提高了施工的安全系数。同时，积极开展隧道微台阶施工工法研究，提高隧道施工效率。

自开工以来，项目团队挂图作战、高效推进，针对各工点施工条件分别制定标准化施工方案，倒排工期、责任到人，确保了各节点目标如期实现。截至目前，项目主体工程已完成92%，进入最后冲刺阶段。

成渝中线建成后，将与已建成运营的西成高铁、郑渝高铁，以及在建的成达万高铁、西渝高铁、渝万高铁等多条线路连通。届时，成渝地区路网结构会更加完善，沿线人民群众出行会更加便利，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。（中铁五局）