MPV见了都怕，腾势N9携圆规掉头+智能蟹行，还有云辇魔毯悬架入场

在目前的汽车市场当中，要说起空间，我想MPV车型在这方面还是很有话语权的，但是对于不少的年轻消费者而言，MPV车型的外观却有些不讨喜，所以他们更愿意去选择六座或者是七座布局的SUV车型。而今天我们为大家带来的这款SUV车型，其不仅拥有全面的产品特性，符合大部分消费者的多元化用车需求，而且它还拥有一定的越野能力，在自身的定位上更是一台大型SUV，这台车便是腾势N9，官方指导价38.98万元起。

说到这里，很多消费者不喜欢MPV车型其实还有一个原因，那便是MPV车型较为臃肿的身材，让它的转弯半径很大，这也意味着车辆在遇到一些狭窄弯道的时候，很难拐弯，从而造成尴尬的堵车情况，然而这个问题在这台腾势N9得到了解决，因为该车拥有4.65米的最小转弯半径，显然是十分灵活的，这样我们在遇到一些狭窄弯道的时候，也能够更加从容的应对，真正意义上实现“一把过”。而腾势N9之所以拥有这么小的转弯半径，还是要归结于该车所搭载的比亚迪易三方技术，它通过后轮双电机独立转向技术，除了可以让车辆的转弯半径更小以外，还可以让后轮以相反的方向旋转，从而让车辆实现圆规掉头，这个功能在越野场景中还是非常适用的，所以大家也无需担心该车车身尺寸较大，而导致的转弯困难等问题。

除此之外，在易三方技术的加持下，腾势N9还拥有“智能蟹行”模式，其便是运用四轮同步转向，从而实现15°的斜向行驶，这个模式在我们遇到一些狭窄停车位的时候，其实用性还是比较大的，尤其对于新手司机而言，还是十分友好的。此外，在悬架方面，腾势N9也是配备了云辇-A智能空气悬架系统，它可以调节车辆的车身高低，并且依靠车辆所搭载的传感器，对周围的路况进行实时监测，从而自动调节车身的高低，在实测的过程当中，当腾势N9遇到连续性的颠簸路段，其悬架对于震动过滤的比较彻底，甚至在高度过弯的时候，其侧倾性也减少了50%左右，可见在云辇-A悬架的加持下，腾势N9的操控性也是有所保障的。

圆规掉头+智能蟹行以及云辇-A悬架，让车辆无论是面对高速工况，还是面对城市路况，亦或者是越野场景都能游刃有余，而作为一款全能型选手，没有一个宽敞的乘坐空间自然也是不能够的。在这方面，得益于3125毫米的车身轴距，腾势N9在车内的空间甚至不比MPV车型差，而且六座的布局，让我们在进出第三排的时候更加的方便，同时对于家庭成员较多的用户来说，这也算得上是一个好消息，并且在第二排座椅方面，其不仅配备了电动腿托，而且还支持电动调节，让我们无论是与客户交流，还是和家人外出游玩，都能找到合适的坐姿，再加上双层冰箱和小桌板以及吸顶娱乐屏幕的加持，在趣味性上，腾势N9也有着不俗的表现。

最后在动力方面，腾势N9甚至还能满足大家“下赛道”的用车需求，因为其动力较为强悍，其依靠2.0T的发动机以及车身所搭载的三台驱动电机，可以迸发出925马力的综合功率，而这个性能输出，让车辆的零百加速仅为3.9秒，同时插混动力也为车辆带来了较低的用车成本，其馈电油耗仅为6.3L/100km，再加上1300km的综合续航里程，即便是长途出行，腾势N9也可轻松的拿捏。

结言

作为一台大型SUV，腾势N9这38.98万元的起售价在市场中，还是蛮有竞争力的，相比它的竞品车型，例如理想L9和问界M9来说，腾势N9在价格上更是有着不小的优势，同时在自身的技术层面，腾势N9也是不含糊，其不仅配备了易三方技术，而且还有云辇悬架和高阶智驾系统，配合强劲的动力以及宽敞的乘坐空间，让车辆可以覆盖多重用车场景，无论是商用还是家用，亦或者是开去越野，腾势N9都可轻松的满足我们。也怪不得传统的MPV车型看到这台腾势N9会有些“害怕”了。