法拉利申请胶囊型活塞专利，“药丸”让发动机尺寸减半

法拉利搞了个药丸活塞，听着像开玩笑，可人家还真申请专利了，这下车迷们都懵了，不知道该哭还是该笑，毕竟法拉利在F1赛场上最近表现不咋地，粉丝们都喊着药丸呢，结果人家就真整出个药丸来。

法拉利这次整的活儿可不简单，搞了个椭圆形的活塞，说是要用在V12发动机上，听着就高大上，不过仔细一想，这玩意儿好像也不是啥新鲜事儿，本田当年就玩过，结果折腾了好几年最后还是放弃了，那法拉利这次整这么一出，到底是为啥呢，难不成是觉得自己比本田牛逼，能把人家搞不定的东西搞定，要说这活塞吧，看着是挺新潮的，长得像个药丸，跟传统的圆活塞不一样，据说是为了让发动机更紧凑，占地方更小，这么一来，同样排量的发动机就能做得更小巧，重量也能轻不少，听起来是挺美，可实际上能不能行得通，还真不好说，毕竟本田当年就在这儿栽了跟头，不过话说回来，现在的加工技术比当年肯定是强多了，说不定法拉利真能整出点名堂来。

V12发动机这玩意儿吧，说实话现在都快成古董了，大家都在搞电动车，可法拉利偏偏不服老，非要给这老古董续命，这次搞的椭圆活塞，说白了就是想让V12发动机更紧凑，更轻巧，这样一来，就能腾出更多空间给混动系统，毕竟现在不搞点电动化，都不好意思说自己是高科技，法拉利这么折腾，说到底还是不想放弃V12这块招牌，毕竟这玩意儿可是他们的金字招牌，要是就这么放弃了，那可就亏大发了，不过话说回来，就算真把这活塞搞成了，V12发动机能不能真的再战500年，那还真不好说，毕竟现在电动化的趋势这么猛，谁知道过几年会变成啥样呢。

说起椭圆活塞，就不得不提本田，人家当年可是玩得挺嗨，搞了个椭圆活塞的发动机，看着挺唬人，可实际上问题不少，首先就是容易解体，一到高转速就容易出问题，连杆容易变形，把活塞销拉歪了，零件就容易断，这还不算完，活塞环也是个大麻烦，椭圆形的环不好加工，本田的工程师们可没少为这事儿挠头，试了好多方案，最后发现还是传统的自拉伸活塞环更靠谱，可就算这样，要把尺寸计算准确也不是件容易事，更别说还有加工精度的问题，那个年代的数控机床精度不够高，想生产出合适的零件可不容易，最后本田虽然搞出了四缸的椭圆活塞发动机，可重量超标的问题始终没解决，折腾了三年最后还是放弃了。

法拉利这次搞的椭圆活塞，跟本田当年那个还是有点区别的，人家是一个活塞连两个连杆，法拉利这个看起来更像是把圆活塞压扁了，长边是扁的，短边是圆的，看起来好像没本田那个那么复杂，不过具体能不能行得通，还真不好说，毕竟本田当年可是折腾了好几年最后还是放弃了，法拉利这次要是真能成功，那可就真是了不起了，不过话说回来，现在的加工技术肯定比当年强多了，说不定真能把这些问题都解决了，要是真成了，那可就厉害了，说不定能给内燃机开辟一条新路，让V12发动机焕发第二春。

说了半天，这椭圆活塞到底有啥用呢，简单来说就是让发动机更紧凑，更轻巧，这么一来，同样排量的发动机就能做得更小，重量也能轻不少，对于跑车来说，这可是好事儿，毕竟车越轻，跑得越快，而且发动机小了，就能腾出更多空间给混动系统，现在不搞点电动化，都不好意思说自己是高科技，法拉利这么折腾，说到底还是为了让V12发动机能继续存在下去，毕竟这可是他们的招牌，要是就这么放弃了，那可就亏大发了，不过话说回来，就算真把这活塞搞成了，V12发动机能不能真的再战500年，那还真不好说，毕竟现在电动化的趋势这么猛，谁知道过几年会变成啥样呢。

现在都什么年代了，大家都在搞电动车，法拉利还在这儿折腾内燃机，说实话有点不合时宜，不过转念一想，混动不也需要内燃机吗，要是能把发动机做得更小更轻，不就能腾出更多空间给电机电池吗，这么一来，法拉利这招还真有点儿未雨绸缪的意思，毕竟现在完全电动化还是有不少问题，混动可能是个不错的过渡方案，法拉利这么折腾，说不定还真能在混动时代占得先机，不过话说回来，这么折腾成本肯定不低，最后能不能回本还真不好说，不过对法拉利这种豪车品牌来说，可能更看重的是技术积累和品牌形象，就算赔钱也要搞，毕竟不创新就要被淘汰，这个道理谁都懂。

说起椭圆活塞的难点，活塞环绝对是个大麻烦，本田当年就在这儿栽了跟头，椭圆形的环不好加工，精度要求高，稍有不慎就容易出问题，本田的工程师们可没少为这事儿挠头，试了好多方案，最后发现还是传统的自拉伸活塞环更靠谱，可就算这样，要把尺寸计算准确也不是件容易事，更别说还有加工精度的问题，那个年代的数控机床精度不够高，想生产出合适的零件可不容易，法拉利这次要是真能把这问题解决了，那可就真是了不起了，不过话说回来，现在的加工技术肯定比当年强多了，说不定真能把这些问题都解决了，要是真成了，那可就厉害了，说不定能给内燃机开辟一条新路。

法拉利这次搞的椭圆活塞，据说还能提高发动机的性能，理论上来说，椭圆形的活塞可以使用更大或更多的进气门和排气门，增加总气门面积，提升功率，而且新设计的旋转组件比传统的V12更轻，部件更少、更小，这会带来更高的转速，增加动力，听起来是挺美，可实际上能不能行得通，还真不好说，毕竟本田当年就在高转速时遇到了解体的问题，法拉利这次要是真能把这些问题都解决了，那可就真是了不起了，不过话说回来，现在的材料科技和加工技术肯定比当年强多了，说不定真能把这些问题都解决了，要是真成了，那可就厉害了，说不定能让V12发动机再上一个台阶。