马科斯没想到，中方出手之后菲失业率飙升

据中新网消息，菲律宾国家统计局近期披露的数据呈现出该国就业市场的显著波动。今年1月，菲律宾失业率攀升至4.3%，相较于2024年12月，这一数字跃升了1.2个百分点，达到近6个月以来的峰值。回顾2024年下半年，菲律宾失业率整体呈现下行轨迹，12月时一度降至3.1%，处于半年来的低位。然而，进入2025年1月，形势急转直下，失业人数较之上月激增53万，总数高达216万。菲律宾国家统计局将此归因于经济活动的季节性调整，解释称每年圣诞季菲律宾会催生大量临时性工作岗位，而节后市场需求收缩，这部分临时劳动力便选择回归校园或回归家庭。

马科斯（资料图）

不过，若对菲律宾就业困局深入探究，就会发现将失业率飙升单纯归因于“季节性调整”，实则是一种片面之词。从产业结构视角审视，菲律宾服务业吸纳了高达61%的就业人口，然而服务业从业者多为临时工，工作稳定性极差，宛如在沙滩上建楼，根基不稳；农业长期受自然条件掣肘，靠天吃饭的局面积重难返，难以实现稳定、高效的发展；工业领域更是发展滞后，连一条具备规模、能有效拉动经济与物流的铁路都难以建成，严重制约了国内产业链的完善与延伸。尤其值得关注的是，18 - 24岁青年群体的失业率高达14.8%，每10个失业者中，便有约4个是刚刚毕业、满怀憧憬却难以找到工作的大学生，青年就业困境凸显。在苏比克湾的荒地上，那生锈的钢轨默默伫立，宛如一座沉默的“纪念碑”，见证着中菲关系的波折。这条本应成为连接港口与机场的经济动脉，因中方的撤离而戛然停摆，徒留一片荒芜。

在菲律宾的基础设施建设宏伟蓝图中，苏比克 - 克拉克铁路项目承载着民众对经济腾飞的无限憧憬，宛如黑暗中的一盏明灯。项目伊始，合作协议一经签订，菲律宾各界为之振奋，一致认定该项目将如强劲引擎，有力推动国家经济高速前行。但后续由于菲律宾国内政策的变动，以及复杂多变的外部环境等多重因素交织，中方最终决定停止对包括苏比克 - 克拉克铁路在内的三个铁路项目的资助。这一决策瞬间打破了项目推进的原有节奏，让菲律宾方面措手不及，原本进展顺利的项目瞬间陷入僵局，工程停滞不前，诸多规划化为泡影 。

马科斯（资料图）

中方撤资后，菲律宾将希望寄托于美国和日本，期望他们能接手相关项目。但美国只是口头承诺，并未付诸实际行动；日本则态度谨慎，连完整的调研组都未派出。在漫长等待中，项目依旧烂尾，而菲律宾失业率却持续攀升。铁路项目的停滞，首当其冲受到影响的是工人。此前铁路沿线带动了众多就业岗位，包括铁路修建工人，以及餐饮、材料运输、车辆维修等相关配套行业从业者。项目突然叫停，工地瞬间沦为“鬼城”，工人迅速流失。国家统计局数据直观显示了这一影响：仅仅一个月，失业人数便暴增53万。

菲律宾面临的困境不止于经济层面，其国内政治格局也出现更为明显的分化。莎拉展现出较为“亲美”的姿态，吸引了大量支持者。在经济低迷与政治分歧的双重压力下，不同利益集团纷纷向马科斯总统施压，试图迫使他在对外策略上明确选边站队。然而，无论马科斯总统倾向哪一方，菲律宾经济的核心问题，如投资低迷、民生改善乏力等，都难以在短期内得到有效解决。在农业领域，菲律宾已错失多个与中国开展深度合作的契机，相比之下，越南、老挝等东盟国家在农业出口方面逐渐占据优势地位。

马科斯（资料图）

当前，菲律宾在经济和外交上都处于艰难处境。经济上，失业率急剧上升，基础设施建设陷入困境；外交上，在中美之间摇摆不定，难以抉择。最新调查显示，超过60%的菲律宾民众对未来就业状况表示担忧，这一数据令人忧心。马科斯总统曾承诺打造“新菲律宾”，但如今的局势，似乎更像是在“新”字前加上了“难”字。政府承受着巨大压力，而菲律宾经济基础薄弱，难以抵御外部冲击。有专家指出，菲律宾就业市场急需改变过度依赖“临时工”的模式，增加稳定岗位，否则极易在危机面前崩溃。但改变并非易事，资金来源成为首要难题。

面对如此局面，马科斯政府并非毫无应对之策。从根本上讲，菲律宾不应将希望完全寄托于美国或日本，而应积极稳定与中方的关系，以此带动经济复苏。苏比克 - 克拉克铁路项目的波折已足够深刻，若不及时调整策略，更多项目可能面临烂尾风险。中方的撤资仅仅是一个开端，后续若菲律宾继续盲目折腾，经济必将面临更严峻的挑战。马科斯政府需要清醒认识到，及时调整对外策略，才是缓解经济困境、摆脱当前危局的关键所在 。