印度汽车销量冠军：一年卖出1755万辆，有一家中国车企冲到第八

印度是全球汽车消费市场里排第三的，就比中国和美国差一点。FADA（印度汽车经销商联合会）的数据表明，去年乘用车（小型车、轿车和SUV都算在内）的零售量达到了496.36万辆，这个数字破纪录了，和之前比起来增长了2.1%。

2024年印度市场排名5 - 10位的汽车品牌是丰田、起亚、本田、MG名爵、大众、雷诺。在这当中，起亚和丰田的位置对调了；大众上升了2个名次又回到前十，不过其销量和去年同期比下降了3%，降到4.2万辆。

上汽名爵在印度市场是中国汽车品牌里表现最棒的，它的销量达到了6.1万辆，同比增长8%。2017年的时候，上汽集团买下通用汽车在印度的Halol工厂并且进行改造，还投资292亿卢比成立了MG印度汽车有限公司。过了两年，推出了第一款车Hector（这其实就是挂着MG标的宝骏530），从那之后又接连推出Gloster（也就是大通D90）、Astor（ZS燃油版）、ZS EV、Comet EV（五菱Air EV）、Windsor EV（宝骏云朵）等车型，在SUV市场的渗透能力变得越来越强了。

要注意的是，去年4月上汽MG印度公司引入了战略投资者，印度钢铁巨头JSW集团拿到新公司35%的权益，上汽依旧保留49%的股权以及更高比例的投票权。考虑到印度市场的特殊情况，引入本地资本变成合资企业，可能是上汽必须要做的选择。按照规划，到2030年要在印度售出100万辆电动车，在新能源车中的占比要从现在的2%提升到33%。

本土品牌塔塔（Tata）、马恒达（Mahindra）分别排在第三和第四位，销量都超过了50万辆。要知道，塔塔可是印度最大的电动汽车制造商，它的市场占有率能达到62%。但现在印度电动汽车市场规模仍然很小，去年的销量差不多是10万辆，约占汽车总销量的2.4%，不过其增长率为19.33%，这表明消费者对这种新型交通工具的兴趣在逐渐增长。

塔塔集团是印度第一财团，塔塔汽车（Tata Motors）属于这个集团，1945年成立的塔塔汽车总部在孟买。它是印度最大的综合性汽车企业，旗下有路虎、捷豹、罗孚、Daimler、Lanchester等品牌，产品包括小型汽车、公共汽车、中型和重型货车等。在2024年《财富》世界500强排名里，塔塔汽车凭借536.349亿美元的营收位居第271位。

现代排第二，销量有60.5万辆，跟去年比稍微涨了1%。去年10月的时候，现代汽车印度公司顺利上市了，融了33亿美元，这可是印度到现在规模最大的首次公开募股（IPO）。从1996年进到印度市场起，现代汽车总共卖出1200万辆乘用车（包含出口的）。

玛鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）稳稳地排在第一，销量达到了175.5万辆，和去年同期相比增长了3%，这个数字比第二名到第四名的销量总和还要高。从集团方面来讲，铃木在印度市场是最大的汽车集团，它比现代起亚、塔塔汽车、马恒达、丰田集团都要领先。

1971年玛鲁蒂汽车正式创建。1982年10月，它和日本铃木组建了合资公司马鲁蒂铃木。第二年，Maruti 800（依据铃木Fronte/Alto车型制造）以5.25万卢比的价格推出，这种“大众小汽车”上市两个月订单就超过10万辆，其市场份额曾达到76%。

之后的发展进程中，玛鲁蒂铃木持续引入铃木的技术和车型，慢慢做到本地化生产，其推出的Wagon R（北斗星）、Ertiga、Brezza、Swift（雨燕）、Baleno、Fronx、Eeco等车型都进入了销量榜的前十。