13万喜提2020款别克GL8豪华型，家用商用皆宜，宜商宜家新选择？

13.98万买一辆曾经25万的别克GL8，香不香？这问题，估计能吵翻天。有人说捡到宝了，开着豪车享受生活，每月省下的油钱都能买好多零食；也有人说风险太大，万一修车费比车价还贵，哭都来不及。今天，咱们就来掰扯掰扯这笔账，看看这13.98万，到底值不值得花。

先说结论，这买卖，风险和机遇并存。13.98万的价格确实诱人，但这辆2020款别克GL8陆上公务舱652T豪华型，到底值不值这个价，关键得看车况。它就像一场豪赌，赌对了，你赢得了舒适和面子；赌错了，你可能要掏出比车价还多的维修费，甚至面临无法挽回的损失。

这车，本身定位就是中大型MPV，主打舒适和空间。别克GL8在商务车市场的名气，那是相当响亮，这“陆上公务舱”可不是浪得虚名。2.0T发动机加9AT变速箱的组合，动力输出平顺，开起来也比较舒服，应付日常通勤和长途旅行都足够了。想象一下，一家人坐着这宽敞舒适的GL8，去海边度假，那感觉，别提多惬意了。

但是，这可是二手车啊！6.2万公里的表显里程，看起来不多，但实际情况如何，谁也说不准。发动机、变速箱、底盘，这些核心部件有没有潜在问题，只有专业的检测才能揭晓。别看它外表光鲜亮丽，内里说不定藏着什么“猫腻”。  一些你看不见的部件磨损，比如悬挂系统、刹车系统，这些都是隐性成本，一旦出现问题，维修费用可不低。

再来说说这价格。13.98万，在二手车市场不算低价，甚至偏高。懂车帝的数据显示，同款车型价格在14.1万到17.75万之间浮动，这辆车虽然处于低价位，但这个价格是否合理，还得看车况。  如果车况极好，几乎全新，那这个价位还算可以接受；但如果存在一些隐藏问题，那这个价格就显得有点贵了。

所以，买这车之前，一定要做好充分的功课。首先，选择正规的二手车交易平台，避免上当受骗。其次，一定要进行专业的车辆检测，最好是去专业的第三方检测机构，而不是仅仅依靠卖家提供的检测报告。记住，任何口头承诺都不如一份详细的检测报告更有说服力。  专业的检测会告诉你发动机、变速箱、底盘等主要部件的磨损程度，以及是否存在潜在的故障风险。

除了车况，还要考虑使用成本。虽然这车油耗在7.8升左右，但考虑到它本身的排量和车重，这个油耗并不算低。  假设每年行驶一万公里，光油费就要6278元，再加上每年近五千元的保险费用以及四千左右的保养费用，一年下来，光养车就要花掉一万五千多。这还不包括可能出现的意外维修费用。 所以，买车前，一定要做好充分的预算，别到时候因为养车而捉襟见肘。

此外，别忘了这车是7座MPV，不享受国家的免检政策。每年的年检费用也是一笔开支，虽然不多，但也别忽略了。  这些细小的成本累积起来，也是一笔不小的数目。

我们再回到最初的问题：13.98万买这辆二手GL8，值不值？  我的答案是：取决于车况。  如果车况极好，各项指标都符合预期，那这个价格尚可接受；但如果存在潜在问题，那这个价格就显得有些高了。  你可能需要承担高昂的维修成本，甚至得不偿失。

为了更清晰地说明问题，我们来做个对比。假设这辆车没有任何问题，按照14万的价格计算，三年后，如果车况良好，正常行驶，还能卖个6万左右。  那么，三年使用成本（不包括意外维修）约4.5万，折旧约8万，累计成本约12.5万。平均每年支出约4万多。这对于一辆曾经25万的豪车来说，也算说得过去。

但是，如果这辆车存在一些你看不见的故障，三年后维修为1万，那么总成本就会增加，这笔账就变得不那么划算了。  而这些潜在的故障，你是在购买时无法预测的，所以风险性就变得很高。

所以，购买二手车，尤其是一些价格相对较高的二手车，一定要谨慎再谨慎。不要被低价所吸引，而忽略了潜在的风险。  要充分了解车辆的具体情况，进行专业的检测，并做好充分的预算。  只有这样，才能避免掉入陷阱，买到真正适合自己的车。

最后，我们再来总结一下。13.98万买一辆曾经25万的二手别克GL8，充满了诱惑，但也隐藏着风险。  低价吸引人，但车况才是决定性因素。  在购买之前，一定要进行专业的车辆检测，了解车辆的真实情况，评估潜在的维修成本和使用成本，并做好充分的预算。  记住，没有天上掉馅饼的好事，谨慎选择，才能避免不必要的损失。  这笔买卖，赌的是车况，赌的是运气，更赌的是你的判断力。  希望我的分析，能帮助你做出更明智的选择。  别忘了，实车检验才是最终的答案。